桃園、新北合作 改善林口A交流道壅塞

桃園市與新北市共同為長期塞車的林口交流道研商改善策略,3月12日桃園市交通局長劉慶豐及新北市交通局長鍾鳴進行「林口交流道改善會勘」會議,決定雙方合作共同推動「林口A交流道南出匝道路口禁止左轉」,預計最快於5月1日實施。

「林口A交流道南出匝道路口禁止左轉」,預計最快於5月1日實施。圖:交通局提供
「林口A交流道南出匝道路口禁止左轉」,預計最快於5月1日實施。圖:交通局提供

林口交流道為桃園市龜山區、新北市林口區最重要聯外交通要道,由於龜山林口兩區近年產業發展及人口聚集迅速,而林口交流道型式屬服務容量較低的鑽石型交流道,早已不敷使用,造成林口交流道長期呈現常態性壅塞,尤其是林口A南出匝道及林口B北出匝道,每日上班尖峰時間,塞車大排長龍回堵高速公路主線數公里,每日民眾通勤進出苦不堪言。

桃園市交通局長劉慶豐及新北市交通局長鍾鳴進行「林口交流道改善會勘」會議。圖:新聞處提供
桃園市交通局長劉慶豐及新北市交通局長鍾鳴進行「林口交流道改善會勘」會議。圖:交通局提供

劉慶豐表示此次改善研究係交通部高公局及運研所補助經費,桃園市府負責辦理研究規劃,由新北市及桃園市共同執行。根據林口A南出匝道左轉比例較高之特性,雙方共同研擬「林口A南出匝道路口禁左試辦計畫」,透過禁止左轉文化一路之管制,將其左轉車輛導至下一個路口-文化二路口再行左轉,藉以減輕文化一路/八德路路口車流壓力並簡化紅綠燈時制。另一個塞車結點是林口B交流道北出匝道口-忠義路/龜山一路,年初桃園市府與高公局合作「林口B北出匝道右轉車道改善計畫」,因為林口B北出匝道有右轉車比例較高的特性,與林口A南出匝道左轉車比例較高情形不同,經桃園交通局取得當地民意代表、里長支持,將永樂巷改為單行道,再敲除其與北出匝道的分隔島,藉以增加右轉車道數,並全天候右轉號誌常綠,目前已有不錯的改善成效。

桃園市交通局長劉慶豐及新北市交通局長鍾鳴進行「林口交流道改善會勘」會議。圖:交通局提供
桃園市交通局長劉慶豐及新北市交通局長鍾鳴進行「林口交流道改善會勘」會議。圖:交通局提供

鍾鳴時表示,林口A交流道南出匝道雖位於新北境內,不過該出口約5成的車流左轉往桃園龜山,為了徹底解決上下交流道與文化一路車流干擾及容量不足的問題,今日邀集桃園交通局、新北及桃園警察單位、高公局、國道警察局、林口及龜山區公所等單位研商,決議共同推動林口A南出交流道將試辦禁止左轉文化一路措施,後續新北與桃園交通局也將持續觀察路口交通狀況,並持續檢討精進改善作為,期能解決林口地區居民尖峰時間常態性交通壅塞夢魘。

桃園市交通局長劉慶豐及新北市交通局長鍾鳴進行「林口交流道改善會勘」會議。圖:新聞處提供
桃園市交通局長劉慶豐及新北市交通局長鍾鳴進行「林口交流道改善會勘」會議。圖:交通局提供

桃園及新北兩交通局長已達成共識,將實施禁左管制,但考慮公車繞行耗時不便,因此本禁左方案將公車除外。雙方後續將就車道配置、導引牌面、號誌調整及宣導等細節討論後,預計最快可於5月1日實施,我們期待這次首發合作共同改善林口交流道塞車問題,為北桃合作治理新模式樹立成功典範,嘉惠北桃兩市民眾。

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