林口交流道壅塞改善最快113年完工 將斥資19億

桃園市長鄭文燦14日上午與交通部長林佳龍、新北市長侯友宜陪同立法院交通委員會視察國道1號(含交流道)改善工程規劃情形。鄭文燦表示,在中央、桃園、新北三方攜手合作下,國道1號林口交流道陳年壅塞問題順利找到解決方案,工程總經費約19億元,將由交通部支應,待可行性研究獲行政院核定後,預計110年底開工、113年8月完工。

中央、桃園、新北三方攜手合作下,國道1號林口交流道陳年壅塞問題順利找到解決方案,工程總經費約19億元。圖:市府提供

根據高公局簡報,林口交流道改善方案包含林口A交流道增設南出及北入匝道,以及林口A、B交流道南出南入及北出北入交織改善工程,工程總經費約19億元。鄭市長特別感謝交通部的支持,讓林口交流道陳年困擾找到解決方案。他表示,先前推動過程中,新北及桃園提出許多改善方案,但受限於工程技術及高速公路規範等,遲遲無法達成共識,如今在交通部及高公局協助下,工程技術可行性獲得突破,將有效解決林口北上、台北南下龜山壅塞及平面道路交織等問題。


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中央、桃園、新北三方攜手合作下,國道1號林口交流道陳年壅塞問題順利找到解決方案,工程總經費約19億元。圖:市府提供

鄭文燦提到,為了讓整體路網更加順暢,龜山銜接北上國道路段希望推動交通微整形;此外,龜山至新莊路段是目前的交通瓶頸,希望與新北合作完成壽山路拓寬,以及調整青山路限高等措施,至於是否興建新莊至龜山高架快速道路,考量路權橫跨兩縣市,希望後續由交通部主導另案研究。

中央、桃園、新北三方攜手合作下,國道1號林口交流道陳年壅塞問題順利找到解決方案,工程總經費約19億元。圖:市府提供

鄭文燦也說,林口及龜山地區人口成長快速,為滿足地方交通需求,透過強化國道客運服務,降低對高速公路及小客車之依賴有其必要性。桃園已完成經國轉運站啟用,此外機場捷運A8站周邊也將設置轉運站,可容納19個月台席次,希望隨著長庚轉運站啟用,增加南崁至林口、台北的國道客運密度。

交通部長林佳龍表示,國1林口交流道車流量為全國交流道中名列前茅,首都圈交通問題假如現在不改善,以後勢必會後悔。他特別感謝高公局讓出辦公廳舍部分空間,提供林口交流道南出匝道路廊空間,可行性研究預計今日就可報行政院審查,初步規劃明(110)年10月完成工程設計,希望期程可以再提前,工期預估30個月。未來除了改善交流道匝道,交通部也希望打通高快速公路路網,包含系統交流道,假如南北向、東西向高快速道路能進一步串聯,減少平面上下交流道交織路網,例如國3與台66系統交流道連結,以及國2甲連結台15線至台61線,可進一步發揮疏散分流效果。

新北市長侯友宜則感謝交通部願意滿足地方民眾的殷切期待,展現兩市與交通部通力合作的成果。他提到,目前改善工程期程已經規劃完成,後續經費須由行政院核定,希望能爭取儘早開工,施工期間地方交通也將用心維護。侯市長也建議將機捷納入雙北捷運系統中,適用1,280元雙北公共運輸定期月票,增加民眾搭乘意願。此外,新北市府也規劃建構快速大眾運輸公車,連結新北及台北市區,協助解決林口、龜山交通壅塞問題。

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