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桃園航空城區徵C、D標開工 預117年完工

桃園航空城區段徵收工程C1、C2、D1、D2、D3分標於昨(10)日正式動工,標誌著航空城計畫往前邁進,全區預計117年完工。市府不只擴建桃園國際機場第三跑道及第三航廈,也要藉由周邊地區整體開發,引進生物科技、綠色能源、智慧車輛、航空輔助、國際物流、雲端運算等六大產業,提升國家產業競爭力,發揮機場經濟學及智慧城市的正面效益,也打造航空城成為宜居宜業的地方。為了讓2,302公頃的區徵工程開發範圍,能在保障當地居民權益下進行,市府舉辦多場公聽會、說明會,與超過2萬名地主溝通,土地徵收配地同意率高達96%,建物拆遷補償協議價購平均同意率則達85%,是台灣區徵史上最高。同時提出十大優惠方案,將地上物拆遷補償預算從450億提升至730億。

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桃園航空城區段徵收工程C、D分標於昨日正式動工。圖:市府提供

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桃園市長鄭文燦昨日下午前往大園區出席開工典禮時表示,航空城計畫推動過程遭遇許多瓶頸,市府以更透明、更民主、更參與的態度與各界溝通,包含舉辦全區聽證,有超過2萬名地主參與,期盼打造綠色經濟版航空城,最終也取得多數居民的同意並整合出共識,順利讓航空城都市計畫核備及區徵計畫核定。市府秉持保障居民居住權益的立場,提出先建後遷、離村不離鄉、一里一安置,包含集合型安置住宅或個別安置街廓等措施;也提出十大優惠方案,提高地上物拆遷補償預算,從原先450億提高至730億;建立基本保障,土地權值不夠也能獲得安置住宅25坪的空間,或是安置街廓100平方公尺、約30坪興建面積,並開放地主增購;此外,也用心處理產業、農民、宗教安置,以及加強垃圾清運,提供倉儲空間,方便居民搬家過渡期暫時安放用品。


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鄭文燦期望引進未來產業、發展智慧城市,讓桃園機場周邊變得更宜居宜業。圖˙:市府提供

鄭文燦也說,希望高達2,302公頃航空城區徵工程開發範圍,能夠在保障居民權益的前提下推動,此計畫也創下台灣區徵史上,土地徵收配地同意率高達96%的紀錄,以及建物拆遷補償協議價購平均同意率達85%的成績。目前航空城優先搬遷區已接近完成,自願優先搬遷一期約70%的居民選擇今(111)年提前搬遷,市府也提供20%額外補償;自願優先搬遷二期也即將啟動,並給予地主15%的額外補償,希望加速推動計畫,在113年前即完成各工區交地。同時規劃國2甲線、國1甲線、台15線改線、台4線路段改善、桃5拓寬延伸、台31線北延、客運園區至機場聯絡道路、機場捷運A15大園站至A17領航站橋下道路及捷運綠線G12、G13a整體開發案之1-1-50M道路等9條聯外道路,要建構機場周邊完整交通網絡。這次區徵工程C、D標範圍內的7口生態埤塘將全數保留,未來規劃作為埤塘生態公園及滯洪池,打造新埤塘生活圈。另一方面,航空城380公頃的產專區將引進國際企業,清華大學也申請設置桃園醫院,計畫已獲中央核准;政治大學則規劃設置金融學院,代表各界皆看好航空城未來的發展。

鄭文燦提到,桃園國際機場自1979年起營運,為地方帶來噪音與限建、禁建等困擾,未來透過航空城計畫,希望翻轉地方與機場的關係,機場的利益將與地方居民共享,不僅提升國家競爭力,同時引進更多未來產業、發展智慧城市,讓機場周邊蛻變成為更宜居宜業的地方,也期盼帶動桃園國際機場發展成世界一級機場。

交通部長王國材表示,此次工程是重要的歷史新頁,其中最困難的地方是與各界溝通,感謝市府與民航局舉辦多場公聽會、說明會,凝聚地方共識。先進的都市因為交通而偉大,而桃園國際機場是國內最大的機場,運量每年最高約3,700萬人次,加上捷運建設及周邊聯外道路,期盼透過航空城計畫讓桃園與機場共榮。桃園機場第三跑道預計119年完工;第三航廈去年動工、預計115年完工,未來桃園國際機場的運量可望擴充至8,200萬人次;而航空城計畫區徵工程全區預計117年完工,後續交通部也將與市府攜手完成產業招商。內政部常務次長邱昌嶽表示,航空城計畫是航空相關產業轉型的重要關鍵,是繼十大建設後,台灣近年最重要的國家建設計畫,在審議階段及區徵審議過程中,內政部召開上百場會議和數十場聽證會,希望在取得共識的基礎上,讓計畫能符合公平正義原則,包含居民安置、就業、就學等都能獲得保障。隨著計畫進入實質開發階段,他祝福各項建設能如期如質完成。 (責任編輯/黃雅蘭)