桃園市長鄭文燦5日上午前往捷運綠線G07站工區，視察捷運綠線桃園站暨鐵路地下化共構工程時表示，桃園車站和中壢車站未來都是三鐵共構的車站，台鐵桃園車站由桃園市政府捷運工程局負責施工，G07站為地下六層結構，包括捷運月台層及鐵路地下化共構的台鐵月台層，開挖深度超過40公尺，為目前國內開挖最深的捷運車站，結構體施工採用「逆打工法」，需先將連續壁及鋼支柱先打好，才能一層層由上往下施作。今日站區正式劃下第一刀啟動連續壁工程，預計於110年上半年完成，後續將進行鋼支柱安裝及結構體施作。此外，桃園市政府將配合文資審議委員會適時變更施工方式，讓工程挖掘的歷史遺構能夠妥善保存。
鄭文燦指出，桃園鐵路地下化工程已在109年6月下旬由國發會通過桃園鐵路地下化綜合規劃案，目前待行政院核定中，預計正式工期約7年；捷運綠線預計還有6年左右的工期，站區工程將一併施作鐵路地下化桃園站區的部分結構體，以便將來鐵路地下化工程能順利接軌，未來捷運G07站既是新桃園車站，捷運綠線、棕線及桃園鐵路地下化將在此交會，也將成為交通樞紐及商業活動重心。
鄭文燦說明，G07站區工程挖掘出疑似清代鐵道歷史遺跡，市府將依文資保存法施工配合遺跡構取作業，適時變更施工方式及工程配置，讓文資審議委員會通過提取的歷史遺構能夠保存下來。此外，市府也保留舊日治時代遺留至今的舊桃園車站第二月台棚架，並在軌道願景館復刻「桃園驛」縮小版，讓歷史記憶能夠保留。
交通部鐵道局長胡湘麟強調，由於台鐵列車位於G07站上層月台，捷運位於下層月台，G07站工程先由桃園市捷運打頭陣，再預留相關施工介面由鐵道局接續辦理，施工期間若是造成民眾不便，希望鄉親能為桃園捷運建設共同包容體諒。
捷運工程局長陳文德表示，G07站可視為鐵路地下化的先期工程，施工採用「逆打工法」，以強化施工安全性並減少對鄰房的影響，未來將與交通部鐵道局充分溝通，共同打造三鐵共構新車站。桃園電子報
