桃園國際機場把握疫情空檔，積極推動多項空陸側整建工程，繼2020年9月完成北跑道（05L/23R）刨鋪後，南跑道（05R/23L）也於今年8月中竣工，經過一系列飛航測試與開放前檢查，9/15上午10點重新開放航機起降。首架航班為長榮航空BR-6030航班（機型B777-200）於10時07分順利降落；緊接著10時11分長榮航空BR-801航班（機型A330-200）接續起飛，桃園國際機場恢復雙跑道運作。機場公司也正規劃建立跑道歲修及月保養機制，以系統化、預防性維護跑道及場面設施，確保鋪面狀態穩定及航機起降安全。
桃機總經理但昭璧今日前往南跑道視察開放前巡檢作業時表示，桃園機場位處東亞空運樞紐，全天候運作繁忙，確保道面品質十分重要，去年完成北跑道整建後，持續推動南跑道及週邊滑行道刨鋪整建，歷時11個月。這次整建工程，團隊採取剛柔並濟的方式，以因應飛機的重壓以及扭轉，也針對部分底層鬆軟的區域，開挖2公尺深進行換土。跑道恢復起降後，經塔台向機長詢問，道面狀況正常良好，桃機公司堅持飛安沒有折扣，未來針對跑道、空側等任何可能發生的危害，都會立即檢視，同時做預防性的處理。
桃機董事長公司林國顯說，桃機把握這一年多疫情期間關閉跑道整建，在工程團隊縝密規劃及積極施工下，大幅縮短施工時程，加快整體空側跑滑道系統之改善，也把以往常被人詬病的跑滑汙泥及鋪面易破損狀況進行整體改善，整體桃園機場空側跑滑道系統，除了南北跑道已經完成整建外，其餘滑行道預計將在2022年全部完成，將可提升航管作業效率及航機運行空間，大幅提升飛航安全。
林國顯指出，南跑道整建除瀝青混凝土加鋪外，特別針對負荷較高的4條入口滑行道及跑道兩端各100公尺以剛性道面重建，以因應航機煞車、停等、扭轉時對道面的負荷，剛柔並濟，降低未來維護頻率及維持舒適安全的旅客體驗。民航局長兼任桃機公司董事長林國顯特別指出，除了南北跑道外，機場公司正配合民航局徵收北側用地，作為興建第三跑道、貨運園區及衛星廊廳等設施腹地，搭配2019年底完工的民航局桃園機場塔台可提供40萬架次以上航班服務能量，將可提供未來20年桃園機場逐步成長的航機管制、機坪調度與航廈旅客成長之服務需求。
