桃園機場捷運線21個車站專用及一般通道閘門系統整併為一後，經過昨(25)日壓力測試使用，特殊票卡和一般票卡皆可進出任一通道，系統穩定度幾近百分之百，乘客進出更便利，讓桃捷公司對元旦正式啟用信心大增。
在7月1日前，從A1台北車站到A21環北站，累計有153座閘門，任一閘門不論持何種票卡皆可任意通行，不過，行政院在3月宣佈TPASS通勤月票7月1日上線，該票卡系統和原閘門系統不同，以致無法通行，桃捷公司日夜趕工緊急完成移動式閘門專用通道替代。
包括1200基北北桃都會通定期票及後續推出的桃竹竹苗定期票、桃竹竹定期票的乘客都不能走一般閘門通道，只能走專用閘門通道，否則會衍生扣款爭議，因此讓乘客大嘆不便，尤其是上下班尖峰時間人潮湧現時更顯專用通道閘門的擁擠。
桃捷公司表示，早已預料到此情景，在緊急完成專用通道的同時，也快馬加鞭著手所有閘門系統整併工程，經過短短5個月的工期終於建置完成，也測試成功，決定自昨日起開放試用做壓力測試，經過一整天的使用，特殊票卡及一般票卡持有的乘客隨意通行車站任一閘門，人流進出順暢無阻，也無大排長龍入站景象，桃捷公司為明(113)年元旦正式啟用吃下定心丸。
桃捷公司提到，至於今年7月31日起營運的A22老街溪站，興建單位鐵道局目前正在辦理驗收，預計明年第一季完成驗收，A22老街溪站現有8個閘門通道，在鐡道局未驗收完成前，特殊票卡仍然只能走專用通道，專用通道設在兩側出口公務門。
桃捷公司預估最快明年第二季A22站閘門系統就整併完成，屆時設在公務門的專用通道取消，8個閘門通道不分票卡種類通通可以進出，A22老街溪站加入桃園機場捷運線所有車站閘門全開通的行列。
