桃園市長張善政於去(112)年8月29日視察桃園到蘆竹區間隧道貫通情形，並慰問第一線施工人員，同時提出捷運綠線115年從G32站通車至G11站的目標，目前兩台傳統圓潛盾機自G12站發進後，於去年12月22日到達G11站，鑽掘進度超前，持續往通車目標大幅邁進。
捷運工程局長劉慶豐表示，目前捷運綠線整體進度超過50%，高架段部分從基礎、墩柱、橋面版到現在，部分區段已可交付機電標廠商進場進行軌道施工，目標今年北段G14到G32高架可全線合龍，高架進度民眾都可用眼睛見證。
捷工局說明，地下段的工作同樣如火如荼進行中，去年可說是隧道段的重點工作，桃園區部分4台潛盾機都已投入隧道的工作，除兩台全國最大潛盾機往桃園車站發進外，115年通車目標重要指標的兩台傳統圓潛盾機部分，除在去年6月完成蘆竹到桃園區間的隧道貫通外，一台在去年12月22日到達G11站，另一台也將在今年1月到達，在G12往G11的掘進長度共計1232公尺。
捷工局也提到，在掘進過程中，汲取桃園到蘆竹區間的經驗，效率大幅提升，從每天掘進3至4公尺，逐步提升到每天可掘進8至10公尺，呈現雙倍成長，甚至每日最高可達14.4公尺，從去年6月發進僅花6個月左右的時間就挖通1.2公里長的隧道，施工期間潛盾機深度在地下約20公尺深的地方進行施工，行經地層包含卵礫層、大南灣層及兩者互層，施工中除兼具效率外，周邊鄰房及道路皆無任何異常發生，以去年來說潛盾隧道總計挖掘長度達3400公尺，負責施工的互助、日商華大林組、大陸工程，三家團隊展現施工品質的如期及安全的保證。
劉慶豐也指出，以通車路段來說，G13站以北的高架段將於今年中完成高架橋的合龍工作，隧道段預定1月兩台潛盾機到達G11站，等於第一階段的通車路線已全面暢通，雖然傳統圓潛盾機必須繼續前往G10站後，才有辦法解體拆除，但以目前功率來說，捷工局樂觀推估也可於今年中左右完成，也會要求機電標廠商務必今年先行進場進行軌道及重要機電的工作。
劉慶豐說，捷運綠線在去年可以說是進度爆炸的一年，無論高架段、地下段、北機廠及G07文化資產部分各項關鍵議題都獲得解決，所有工作全面展開，完成高架北段合龍、地下段貫通至G11站等重要里程碑， 115年通車至G11站絕對不是夢想，捷工局會承接市長政策，回應民眾期待，努力達成任務，在此同時，G11站以南的路段，一段一段通，以117通車至G08站，119年全線通車為目標。
