桃園捷運棕線工程朝著明(114)年底前動工目標前進，捷運車站周邊的行人動線規劃也跟著一起動起來。桃園市捷運工程局長劉慶豐今(13)日親自帶領市府及專案管理團隊，針對捷運棕線BR06站及BR08站周邊進行現況勘查，特別就騎樓不平或被占用情況提出改善方案，希望隨著捷運動工提前打造友善行人的道路空間。
劉慶豐表示，捷運棕線BR08站規劃於桃園區中山路及復興路附近、BR06站規劃於龜山區萬壽路二段與大同路路口附近，因路幅狹小，車站幾乎與道路等寬，未來捷運開挖施工時，道路上除工區開挖、配置工區裡放置重機具區域外，再加上配置汽機車道，已完全無法設置人行空間，於BR06站的先期工程階段，在車站站體及前後50公尺路段，進行萬壽路二段889號至825號騎樓打通，避免讓民眾於施工期間走在馬路上而險象環生。
劉慶豐指出，BR06站騎樓打通後除了在施工期間能行走通暢並提升人行安全外，在未來捷運完成後，能更安心前來搭乘捷運，並且讓通勤人行更友善方便之外，尤其針對身心障礙者、老人、孕婦幼兒等行動不便者，更提供便利、安全的優質人行環境系統，成為友善的都市。
為推動棕線工程以及降低未來施工所遇到的挑戰，劉慶豐先期作業期間，親自帶領市府相關單位人員，於今年7月15日以步行11公里方式完成棕線沿線踏勘，實地了解路廊沿線及車站周邊的環境條件，作為細部設計及施工參考，以加速工程進度。劉慶豐進一步指出，捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益概念，預期可形成1小時軌道運輸通勤骨幹，串聯大臺北與桃園地區生活圈，並可配合中央2050淨零排放政策。
至於棕線計畫路線，起於台鐵桃園站北側復興路與中正路口，途經復興路、萬壽路三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站，共興建7座車站。其中BR04站至BR08站為地下車站、BR01及BR02站為高架車站，並針對龍壽國小附近避車線已預留未來設站機制，且規劃棕線BR08站與捷運綠線G07站及台鐵轉乘、BR01站與新蘆線迴龍站及萬大線LG21站銜接轉乘。
捷工局指出，桃園都會區大眾捷運系統棕線可行性研究修正報告及綜合規劃於今年3月1日獲行政院核定，目前基本設計檢討已完成，並於11月8日送經費審議予交通部審查，如獲行政院公共工程委員會審查通過後即可進行工程招標，以114年底前動工為目標。
