桃園捷運公司今(10)日於議會進行工作報告，市議員舒翠玲質疑桃捷至4月底已累積虧損31億元，基層人員因疫情導致工作量大增，可以調薪，管理階層則不須跟進；市議員蔡永芳認為，支持以調薪留住人才，但虧損之下全面調薪，會引起民眾熱議。市議員黃敬平則批評，近1個月，桃捷每周都有5分鐘以上行車誤點事件，行車可靠度指標(MKBF)109年有129.2萬車廂公里，去年為107.9萬公里，今年竟下滑剩50至60萬公里，行車品質堪憂。桃捷表示，受新冠疫情邊境管制及三級警戒影響，以機場旅客為主要服務對象及收入來源的桃捷年度虧損9.82億元，今年由於尚未解封，造成持續虧損，截至4月累積虧損2.98億元。公司已於去年10月向2家公股銀行簽訂最高額度15億的短期借款合約，透過持續撙節成本、提升附業收入、每月檢討收支，並依實際資金缺口在今年辦理動支借款，截至4月底止，實際借款3.98億元，預計今年會借款8.88億元。若明年疫情緩解，邊境開放且國際旅運恢復，將以明年底開始還款為目標，預計5年內還清。且虧損是疫情導致，非員工不努力，調薪是比照軍公教及同業調薪幅度核定。
桃捷補充，去年在不影響營運安全及系統穩定，且符合法令規範等前提下，改變作業及延後執行等方式，如調整直達車離峰時間班距、內部盤點撙節項目等，以降低成本費用，去年共撙節4.29億元。在開源方面亦積極展開異業合作多元行銷方案以提升票箱收入、車站空間增租、軌道工程車租賃及技術服務收入、太陽能板發電設備租賃收入等。今年就持續以增加「客運收入」、「附業開發收入」、「其他收入」三大面向推動，如辦理航空業合作套票、推行一日票折扣，增租戶外墩柱廣告、光纖網路出租，規劃青埔機廠增設太陽能發電設施等；在節流部分，嚴格執行節能，持續盤點節省營運費用，已爭取交通部9.88億元補助購置營運設備及物料，有助減緩現金流出及物料耗用成本，惟因去年撙節部分工項延後執行，須於今年度執行，因此預計可撙節約2.66億元。
桃捷公司強調，在全國公共運輸量皆下降的情形下，機場捷運通勤旅客仍逆勢增加約2%，顯見營運虧損並非員工不努力或經營不善。全體員工皆克盡職守維持正常營運，也配合國家政策兢兢業業做好各項防疫工作，不斷精進作為，提供旅客安心、安全乘車環境。桃捷為留住具有豐富經驗的優秀人才，今年跟進軍公教調升薪資，經審慎評估「同業調薪幅度」、「物價調漲幅度」、「留任優秀人才」及「用人成本」等因素後，經董事會提案通過後，送交市府核定，將基層員工調薪4%，而經理以上主管酌降為3%，以提高留任率，並肯定全體同仁於疫情期間辛苦防疫之成果。
針對誤點問題，桃捷指出，統計截至今年5月8日為止，桃捷發生10件五分鐘以上延誤，非黃敬平所說每周皆有5分鐘以上延誤。其中包含號誌系統4件、車載號系統3件、旅客行為1件及行包興建工程2件，因此MKBF(行車可靠度指標)目前為61.1萬車廂公里。排除旅客行為及行包興建工程因素，MKBF為87.4萬公里。維修單位已掌握系統不穩定的主要因素，進行工法分析，了解設備故障原因及設備特性，研析可利用智慧軌道物聯網(IOT)技術，作為未來收集優化設備及作業程序的依據。目前也已和台科大、北科大及高科大三所學校同步進行合作研究增強系統抗干擾解決方案並開發治具，以提升設備穩定。並透過智慧軌道物聯網(IOT)方式蒐集即時設備資訊，再藉由加值程式使系統主動產生警示或是讓資訊可視化，並以大數據進行工法分析，期望能達成故障前預警，預先維修並研擬最佳故障排除程序。而鐵道局目前有A3興建行包工程及A22興建站體工程進行，為減少興建工程對營運的干擾，桃捷與興建單位協議加強測試程序管控並增派人員，關鍵性的測試項目公司也會全程參與測試，將影響降低。
桃捷表示，為拓展通勤旅客，去年9月6日至12月5日試辦「五天通勤優惠票」，期間共銷售17,518張，平均每日售出195張，顯示民眾有週票使用需求，且有助於鼓勵旅客進而轉為本公司忠誠會員，購買既有定期票。由銷售量分析，今年起至今，購買定期票之旅客增加約34%，展現旅客養成效益。然基於票價公平性及避免移轉效應等考量，故於試辦後於今年1月發行常態之7天定期票，以75折訂價。為促進更多通勤族體驗搭乘，後續將再評估規劃適時推出短期促銷優惠方案，吸引更多潛在旅客搭乘。(責任編輯/黃雅蘭)
