桃園機場航班雖然受到肺炎疫情影響減少許多，但是為了維護航機正常起降及場面滑行過程中的飛航安全，桃園機場公司持續進行防制鳥擊作業，除了在機場安全管理SMS系統中成立野生動物防制分組，定期召開會議檢視本場各項攸關安全事件之外，亦執行多項包括砍除機場範圍內雜林、河床鋪設鳥網、鳥相調查、改善植被物種等作為，搭配與航空警察局配合之驅鳥作業等，達到維護飛安、降低鳥擊事件發生的目標。
桃機公司表示，有關鳥相調查依據臺灣桃園國際機場野生動物防制作業程序，鳥相觀察包括機場內及附近地區的鳥種、數量、位置分佈及其活動行為；繪製鳥類活動平面圖，以掌握機場內及其附近地區的鳥類活動與環境關係，據以制定鳥擊防制方案及檢討修正主要鳥種防制措施。同時，依據機場鳥相調查研究結果，針對機場界圍內鳥類遮蔽處、食物源、水源、棲息地及覓食地進行有效整治。
桃機公司指出，目前與桃園市野鳥學會合作，於官網公布並預判各月份的鳥類活動預告，包括活躍鳥種、該鳥種體積、活動區域、移動時飛行高度、活動時間等資料，比如109年5月，桃園機場內可能威脅飛安的主要鳥種為家燕、黃頭鷺，家燕雖然體積小，但有群聚特性，尤其每年4-5月份數量為全年最高的季節。黃頭鷺俗稱牛背鷺，因為體積較大，是風險較高的鳥種，每年4-5月及8-10月，會有數十隻或上百隻過境飛越或停留在桃園機場，多年來透過鳥相調查及實驗，機場公司所採取的棲地管理方式，利用夜間進行跑道四周草坪修剪，以避免航情繁忙日間在跑道四周翻土，吸引黃頭鷺靠近覓食；同時也發現黃頭鷺不喜歡太高的草地，於是利用草長管理，在過境期間，將跑道周遭的草長維持在30公分左右，避免牠大量停留增加飛安風險。
桃園機場目前工區和級配堆置土石區域廣泛，就曾有燕鴴在級配碎石區下蛋，蛋殼保護色跟周邊土石一模一樣，有賴鳥擊防制人員步巡發現；另外跑道周邊草區曾種過會結穗的黑麥草，吸引紅鳩覓食，後來改種假儉草，狀況改善許多；今年機場公司也在機場附近農地，製作約4-6米高的黑翅鳶棲架，讓這種猛禽幫農民除老鼠，順便吸引其離開機場範圍；另外搭配航警一日四次清晨、上午、下午、終昏，以鳴笛、蜂鳴器或獵槍驅離鳥類，綜合使用各種方式讓鳥兒不喜歡來機場活動，也讓鳥擊防制人員開玩笑說，這附近的鳥類聰明到「看到巡邏車來就會跑」。
身為臺灣航班最多的桃園機場，為自己訂下嚴格的鳥類防制 KPI值，108年鳥擊發生率訂為 2 次(月)/每萬起降架次以下，107 年鳥擊次數為 37 件，108 年鳥擊次數為 23 件，較107年下降約4成，109年第一季鳥擊次數為0。因著多管道、多面向的防制作業，機場公司也獲飛安基金會頒發107及108年鳥擊防制績優獎。雖然目前因疫情影響，桃園機場每日仍有平均200餘架次航班，機場公司將持續努力防制鳥擊，提供良好的飛航環境。桃園電子報
