桃園市長鄭文燦今（19）日上午前往蘆竹區，視察桃園捷運綠線潛盾隧道施工進度時表示，綠線GC03標潛盾工程自北出土段至G07台鐵桃園站，路線長度共5.8公里，並設置6座地下車站，是綠線工程最困難的路段。由於綠線行經的中正路寬僅15米，原本預估最大的困難在於2座中圓隧道須採取上、下堆疊的方式發進，但隨著傳統圓潛盾機由北出土段往G12站方向發進的過程中，因途中將穿越高速公路，且鑽掘深度位於卵礫石區間，90至100公分的大顆粒卵礫石比例高，其粒徑分布差異大且硬度較高，造成切刃盤磨耗情況比預期嚴重，加上疫情期間工程師往返不便，對潛盾工程形成極大的挑戰，經評估後市府決定依地質特性，重新設計製造規格更強的潛盾機切刃盤與切刃齒，確保工程安全性。
鄭文燦指出，綠線潛盾隧道工程明（112）年3月將推進至G12站，113年6月可望推進至G10站，預計116年12月完成綠線主線工程。鄭文燦今日下到綠線傳統圓隧道工區，視察切刃盤組裝及施工整備情形，並於垂直工作井瞭解新裝上的切刃盤，他也特別肯定施工團隊對於各項潛盾隧道發進準備工作相當完善，而目前已完成的隊道工程，包括固定及防止滲水等作業，穩定度也相當高。
鄭文燦指出，為因應多變的地質狀況，捷運工程局利用中山高速公路前方共計80米區間作為學習曲線，並於高速公路前方挖掘發進井，除了瞭解潛盾機切刃盤適應卵礫石的情況，也針對寬度約70米的高速公路進行施工模擬，確保綠線穿越高速公路工程能夠順利完成。
捷工局長陳文德表示，目前綠線執行進度約23.66%，整體進度微幅超前，各車站結構工程也在進行中。針對此次切刃盤異常磨耗情況，除加強切刃盤強度外，捷工局也全面檢討掘進管理及未來備品更換等作業，並將經驗回饋至後續發進的潛盾機，以避免類似情況再次發生。
陳文德說明，在切刃盤重新組裝完成後，傳統圓潛盾將自今年11月起陸續發進，中圓潛盾機也將於明年發進，捷工局將持續督促廠商，全力達成115年通車至G11站、116年全線通車的目標。
