市府推動的捷運路網—「三心六線」+「美好11實現」正逐步實現，整體路網共計規劃16條路線，其中「大園觀音線」屬於第二階段路網，於109年曾舉辦2場地方說明會，獲得地方高度關注與期待。市議員徐其萬今（15）日邀集立委涂權吉捷運工程局劉慶豐局長及桃捷公司莊英震總經理前往現地會勘，呼籲市府加速啟動大園觀音線路線規劃作業。
交通部2022年5月核備桃園捷運第二階段路網，新增11條路線，其中「大園-觀音線」對於整合大園航空城、大園客運園區以及觀音草漯重劃區形成新興生活圈至關重要。徐其萬指出，為加速沿海地區發展，他在109年即率先主張將原屬第三期的「大園觀音線（大園段）」提前納入第二期辦理，並強調應於客運園區聯外道路完工通車後，立即啟動路廊規劃，早日帶動地方繁榮與交通同步發展。
徐其萬指出，機場捷運線興建時已於A15大園站附近預留軌道岔口，為的就是因應未來「大園觀音線」建設之需求，今日特別與劉慶豐局長、莊英震總經理共同前往視察此一重要節點，並提出路線建議，盼能自剛通車的航城路銜接客運園區，進一步延伸至觀音草漯重劃區，藉此帶動大園與觀音兩地區整體發展。
劉慶豐表示，同意在捷運二階路網的檢討內納入考量，可否利用將A15預留的岔口，延伸到客運園區先做小運轉的可行性研究。劉慶豐指出，原規畫大園到觀音之間的捷運路線，中間會經過大園客運園區，與觀音草漯都是未來人口稠密區，他認為這條線可以先從A15站做到客運園區，中間設置3個站。這樣的規畫一旦獲中央支持補助經費「頭過身體就能過」，到時候繼續爭取客運園區到草漯段的捷運，會比較容易，而且不需要另外開闢保養及清潔的列車機廠。
劉慶豐認為，如果要中央一次就支持整條路線恐有難度，因此他建議路線先做到客運園區，就是目標先放在先小運轉的可行性研究，獲中央支持的勝算就高很多。
涂權吉則表示，大園、觀音、新屋等沿海地區發展亟需軌道建設的串連，期望市府能儘快完成大園觀音線與中壢新屋線的可行性評估、加速路線規劃，以符合地方民眾的期待，也允諾將於中央全力協助推動。涂權吉表示，今日會勘的大園觀音線，將連結機場捷運、大園客運園區、觀音草漯重劃區等，對帶動海線發展至關重要。希望市府務必爭取時程提前，以促進城鄉均衡、提升路網綜效。
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