桃園機場捷運通車三年以來，運量50%來自出入境旅客，且機場出入境旅客約每3人就有1人搭乘機場捷運，讓桃園機場捷運成為桃園機場聯外重要交通工具。但新冠肺炎疫情全球爆發，中央流行疫情指揮中心從109年2月開始陸續採取邊境管制措施，尤其2月11日起港、澳地區列入三級旅遊疫區、3月21日起全球旅遊警示提升至第三級，讓桃園機場出入境旅客遽降。桃園機場捷運受機場出入境旅客銳減衝擊，109年4月(截至4月19日)機場捷運日平均運量比起108年下滑58%，其中，機場航廈站(A12、A13)兩站進出日平均運量相較108年減少82%，A13機場第二航廈站日平均運量減少78%、A12機場第一航廈站更減少86%。機場航廈站票箱收入(自2/11-4/19)比起去年同期短收1.75億元。
機捷運量和桃園機場出入境旅客息息相關，已向交通部爭取將機場捷運比照桃園機場周邊相關產業，納入紓困補助範圍。圖：資料照
桃捷公司表示，桃園機場捷運運量和桃園機場出入境旅客息息相關，因此，桃捷公司已向交通部爭取將機場捷運比照桃園機場周邊相關產業，納入紓困補助範圍。此外，因109年3月營收比起去年同期減少59%，符合經濟部於4月10日發布今年3-9月營收減少50%服務業水電費減免方案，桃捷公司估計每月可減免約8百萬水電費，但此部分依經濟部新修正發布之紓困辦法，須由中央目的事業主管機關即交通部認定桃捷為受疫情影響事業，我們將極力爭取獲得認定，以減輕營運壓力。桃捷公司除積極向交通部、經濟部申請紓困補助之外，也實施撙節措施，於4月6日至6月14日調整直達車離峰時間班距，總計減少直達車共3,780趟次，希望在撙節成本和旅客服務中求取平衡。
109年4月機場捷運日平均運量比起108年下滑58%，其中，機場航廈站(A12、A13)兩站進出日平均運量相較108年減少82%，A13機場第二航廈站日平均運量減少78%、A12機場第一航廈站更減少86%。機場航廈站票箱收入(自2/11-4/19)比起去年同期短收1.75億元。圖：桃捷提供
桃捷公司指出，桃園機場捷運連結桃園機場，因新冠肺炎疫情邊境管制，讓機場出入境旅客銳減。但桃園機場捷運同時也是串聯北北桃三大直轄市，肩負北桃通勤任務的重要交通工具。為了維持營運服務旅客，桃捷公司期盼行政院通過「第二階段擴大紓困振興方案」將機場捷運納入，紓解營運壓力，維持機場捷運運作。
