桃園市長鄭文燦1日上午前往台鐵中壢後站，陪同行政院長蘇貞昌視察桃園鐵路地下化辦理情形時表示，桃園鐵路地下化全長約17.945公里，已進入實質推動階段，規劃3座既有車站地下化：桃園、内壢、中壢，増設5座通勤站：鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮。其中鳳鳴及平鎮首尾站將優先提早完工，紓解桃園站及中壢站運輸壓力，讓鶯歌及平鎮居民及早享受鐵路便利，而桃園站、內壢站及中壢站也將開發車站專區，引進商圈，活絡地方發展。此項計畫總經費1,047.93億元，由中央負擔75%、地方負擔25%，將在綜合規劃核定後，辦理細部設計及用地取得，預計在工程發包開工後7年通車，可改善沿線共20處平交道、8處地下道及8處陸橋，鐵路騰空路廊則規劃關建綠園大道，配合三心六線計畫，打造北北桃1小時軌道生活圈，有效促進都市縫合，便利遊客及通勤族交通，提升城市發展及國家競爭力。
鄭文燦說明，感謝行政院前瞻計畫支持，讓軌道建設從雙北延伸到桃園成為現在進行式，且桃園鐵路地下化陸續順利推動中，未來中壢將是捷運及鐵路地下化共構的交會點，桃園站及中壢站也以新板特區為範本，打造新的交通樞紐及商業重心，盼加速都市轉型，讓桃園進入更人本、環保及有效率的軌道運輸時代。
鄭文燦指出，台鐵每日運量約60萬人次，桃園各站運量約12萬5,000人次，桃園站為僅次於台北站的全國第二大站，中壢站則為全國第三大站，鐵路地下化將有效提升交通及發展效益。為了縮短鐵路地下化工期及減少工程界面，中壢中正路橫渡線須降挖3.2公尺，未來形成地下街，帶動站前商機；而機場捷運A23站則須下降5.7公尺及後退6公尺，交通部鐵道局已於107年9月，啟動桃園鐵路地下化中壢車站先導工程，中壢臨時站預計109年9月底完工、10月啟用，現有後站拆除後，繼續施作A23站與鐵路地下化中壢車站的共構工程。此外，桃園市政府也配合辦理變更都市計畫，目前永久軌路權範圍及鐵路沿線公共設施用地，也於今年7月28日獲内政部都委會審定，計畫核定後，即可立即辦理用地取得作業。
行政院長蘇貞昌強調，投資需要眼光、魄力和充裕的建設經費，桃園有鄭文燦兼具眼光及魄力的決策與領導，中央則以經費支持桃園建設和發展，桃園鐵路地下化總經費1,047.93億元，將由中央負擔75%，地方負擔25%經費，有效減輕地方建設負擔，未來土地回收若有收益，盼比照此比例計算回饋中央。
蘇貞昌表示，桃園鐵路地下化與捷運工程同時施工，相信桃園市政府及工程團隊無論在土地取得、都市計畫、周邊交通管制、工程進度掌握等方面，都會有效率達成預定目標，順利往前推動計畫。而鳳鳴站及平鎮站優先完工的規劃，則可減輕交通黑暗期對市民的影響，盼在中央及地方共同努力下，打造北北桃1小時軌道生活圈，展現國家重大建設的魄力和成果，向世界展現台灣優秀實力。桃園電子報
