桃園航空城區段徵收工程C1、C2、D1、D2、D3分標於昨(10)日正式動工，標誌著航空城計畫往前邁進，全區預計117年完工。市府不只擴建桃園國際機場第三跑道及第三航廈，也要藉由周邊地區整體開發，引進生物科技、綠色能源、智慧車輛、航空輔助、國際物流、雲端運算等六大產業，提升國家產業競爭力，發揮機場經濟學及智慧城市的正面效益，也打造航空城成為宜居宜業的地方。為了讓2,302公頃的區徵工程開發範圍，能在保障當地居民權益下進行，市府舉辦多場公聽會、說明會，與超過2萬名地主溝通，土地徵收配地同意率高達96%，建物拆遷補償協議價購平均同意率則達85%，是台灣區徵史上最高。同時提出十大優惠方案，將地上物拆遷補償預算從450億提升至730億。
桃園航空城區段徵收工程C、D分標於昨日正式動工。圖：市府提供
桃園市長鄭文燦昨日下午前往大園區出席開工典禮時表示，航空城計畫推動過程遭遇許多瓶頸，市府以更透明、更民主、更參與的態度與各界溝通，包含舉辦全區聽證，有超過2萬名地主參與，期盼打造綠色經濟版航空城，最終也取得多數居民的同意並整合出共識，順利讓航空城都市計畫核備及區徵計畫核定。市府秉持保障居民居住權益的立場，提出先建後遷、離村不離鄉、一里一安置，包含集合型安置住宅或個別安置街廓等措施；也提出十大優惠方案，提高地上物拆遷補償預算，從原先450億提高至730億；建立基本保障，土地權值不夠也能獲得安置住宅25坪的空間，或是安置街廓100平方公尺、約30坪興建面積，並開放地主增購；此外，也用心處理產業、農民、宗教安置，以及加強垃圾清運，提供倉儲空間，方便居民搬家過渡期暫時安放用品。
鄭文燦期望引進未來產業、發展智慧城市，讓桃園機場周邊變得更宜居宜業。圖˙：市府提供
鄭文燦也說，希望高達2,302公頃航空城區徵工程開發範圍，能夠在保障居民權益的前提下推動，此計畫也創下台灣區徵史上，土地徵收配地同意率高達96%的紀錄，以及建物拆遷補償協議價購平均同意率達85%的成績。目前航空城優先搬遷區已接近完成，自願優先搬遷一期約70%的居民選擇今(111)年提前搬遷，市府也提供20%額外補償；自願優先搬遷二期也即將啟動，並給予地主15%的額外補償，希望加速推動計畫，在113年前即完成各工區交地。同時規劃國2甲線、國1甲線、台15線改線、台4線路段改善、桃5拓寬延伸、台31線北延、客運園區至機場聯絡道路、機場捷運A15大園站至A17領航站橋下道路及捷運綠線G12、G13a整體開發案之1-1-50M道路等9條聯外道路，要建構機場周邊完整交通網絡。這次區徵工程C、D標範圍內的7口生態埤塘將全數保留，未來規劃作為埤塘生態公園及滯洪池，打造新埤塘生活圈。另一方面，航空城380公頃的產專區將引進國際企業，清華大學也申請設置桃園醫院，計畫已獲中央核准；政治大學則規劃設置金融學院，代表各界皆看好航空城未來的發展。
鄭文燦提到，桃園國際機場自1979年起營運，為地方帶來噪音與限建、禁建等困擾，未來透過航空城計畫，希望翻轉地方與機場的關係，機場的利益將與地方居民共享，不僅提升國家競爭力，同時引進更多未來產業、發展智慧城市，讓機場周邊蛻變成為更宜居宜業的地方，也期盼帶動桃園國際機場發展成世界一級機場。
交通部長王國材表示，此次工程是重要的歷史新頁，其中最困難的地方是與各界溝通，感謝市府與民航局舉辦多場公聽會、說明會，凝聚地方共識。先進的都市因為交通而偉大，而桃園國際機場是國內最大的機場，運量每年最高約3,700萬人次，加上捷運建設及周邊聯外道路，期盼透過航空城計畫讓桃園與機場共榮。桃園機場第三跑道預計119年完工；第三航廈去年動工、預計115年完工，未來桃園國際機場的運量可望擴充至8,200萬人次；而航空城計畫區徵工程全區預計117年完工，後續交通部也將與市府攜手完成產業招商。內政部常務次長邱昌嶽表示，航空城計畫是航空相關產業轉型的重要關鍵，是繼十大建設後，台灣近年最重要的國家建設計畫，在審議階段及區徵審議過程中，內政部召開上百場會議和數十場聽證會，希望在取得共識的基礎上，讓計畫能符合公平正義原則，包含居民安置、就業、就學等都能獲得保障。隨著計畫進入實質開發階段，他祝福各項建設能如期如質完成。 (責任編輯/黃雅蘭)
