桃捷棕線有望今年爭取行政院核定 啟動實質建設

北北桃共同生活圈早已成形,而桃園市捷運工程局目前辦理綜合規劃的捷運棕線,正是串聯桃園及大台北都會捷運路網的重要軸線,捷運棕線計畫推動刻不容緩,目前綜合規劃報告採中運量系統已提送中央審查中,可望於今(111)年奉行政院核定後,啟動實質建設作業。

棕線路線規劃。圖:捷工局提供

捷工局表示,棕線都市計劃變更草案已於今年7月完成公展,目前由桃園市都市計畫委員會審議中;環境影響評作業經環保署召開3次小組會議審查,已於今年8月29日審查同意修正後通過,捷運局預計於9月將俢正環說書報環保署提報委員會議確認,可望於10月通過環保署委員會審查;綜合規劃報告書已依交通部去年10月12日委員會議審查意見完成報告書修正,並於今年5月31日報送交通部續審,交通部已安排於今(2)日召開會前會議預審,預計可排入10月份交通部委員會議審查通過後,再由交通部轉行政院審核,爭取行政院於今年11月核定綜合規劃,以期於綜合規劃核定後8年全線通車。

 

捷工局長陳文德表示,棕線計畫可行性研究已於107年5月1日奉行政院核定,綜合規劃作業期間考慮棕線與地下化之台鐵桃園站及綠線G07站銜接、龜山區都市發展、輕軌運量可能產生節點效應及預留延伸的可能性,目前規劃部分路段採地下化規劃,由台鐵桃園站北側中正路與復興路路口與台鐵桃園站及捷運綠線G07站地下銜接轉乘,沿復興路、萬壽路至新北市新莊區中正路,與萬大線及新莊線迴龍站銜接,全長約11.38公里,設置7站,含5座地下、2座高架,計畫總經費約456億元。未來捷運棕線完成後,從桃園到新北迴龍,搭乘捷運只要約18分鐘,將成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶;另棕線將強化周邊土地利用,配合都市計畫調整既有土地使用分區管制內容,並藉由容積獎勵、都市更新及車站站體開發等方式,帶動沿線都市發展。

 

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