張善政提「三要」交通政策 盼放寬兩段式左轉

國民黨桃園市長候選人張善政今(23)日舉行「道路設計有bug・工程師市長來修正」交通平權政見發表會,中壢區市議員劉安祺、台灣機車路權促進會理事長周志彥、公關部副主任楊大寬及理事黃柏岳等人均出席,眾人實地前往中壢區中華路和興仁路交叉口會勘,張善政更提出,要安全、要平權、要減碳的「三要」交通政策。

張善政前往中壢區中華路和興仁路交叉口會勘。圖:張善政競辦提供

張善政指出,道路設計不良是台灣目前交通亂象的根源,不是汽車、機車或是大型車輛駕駛人的問題,而是道路設計的問題,未來上任後,會重新評估兩段式左轉之必要,適度解除兩段式左轉,並全面性評估機車待轉區設置,不要讓機車「待轉區」變成「待撞區」。

張善政希望適度解除兩段式左轉規定。圖:張善政競辦提供

劉安祺表示,交通部統計台灣主要車禍發生地點,6成的比例是在路口。可見路口的設計不良確實影響用路人的安全。以中壢為例,建議仿效日本與香港,規劃轉彎車專用的避車彎,做出獨立空間,避免與直行車輛共用車道,這樣就能減少很多交通堵塞問題。

張善政提出,要安全、要平權、要減碳的「三要」交通政策。圖:張善政競辦提供

周志彥坦言,會勘現場的公車靠近待轉格的問題,讓來往機車騎士置身危險之中。至於要如何改善,他進一步建議,此路口已有左轉燈號,因此可以在保留兩段式左轉區域的前提下,讓機車騎士有選擇,不強制兩段式左轉。

 

張善政也提到,今天來到的路口是桃園交通事故熱點之一,有平交道、有非常危險的機車待轉區,以及人行道劃設不良等等的問題,「大家往後看,許多的機車族要左轉,必須要在待轉區等待,可是,不少桃園的機車『待轉區』因地點設置不當,或是路幅寬度不足,危險性提高,甚至被網友稱為『機車待撞區』。」

 

張善政表示,自己提出針對機車用路人的「三要」,要安全、要平權、要減碳,透過以人為本、道路設計、資訊科技,來為桃園市民打造一個更平安、更友善、更永續的交通城市。首先,機車用路人「要安全」,上任以後,會全面檢討、改善機車「待撞區」,重新評估全桃園各十字路、T字路口兩段式左轉的必要性;依各路口路況,適度解除部分路口兩段式左轉;若確有必要設置機車待轉區,也要全面檢討安全性。

 

張善政進一步說明,機車用路人「要平權」,逐路檢討、實施「車向分流」的道路設計,過往「車種分流」的政策,迫使機車騎士騎在外側道,造成時常與右轉、靠邊車輛發生事故,基於安全與道路平權的考量,將針對桃園各道路進行車流與交通號誌評估,進行「車向分流」;最後,則是機車用路人「要減碳」,張善政允諾,未來上任後,會繼續維持「電動車新購、汰舊」的政策補助,「道路設計不良是台灣目前交通亂象的根源,不是汽車、機車或是大型車輛駕駛人的問題,而是道路設計的問題,所以必須從道路設計著手改進。」

 

張善政強調,桃園市機車事故造成的傷亡,近年來逐年上升,2020年與去(2021)年竟然分別高達5萬人傷亡,可見,桃園市長鄭文燦忽視機車騎士行車安全的權益,「這些交通事故造成的損害,每天都在奪走台灣人的性命,是台灣的政治人物必須重視的事情。」

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