鄭文燦:機捷是國家進步象徵 《直達美好》紀錄通車營運歷程

桃園市長鄭文燦今(23)日上午前往桃園市立圖書館新總館,出席《直達美好–桃園機場捷運通車營運實錄》新書發表會。鄭文燦表示,桃園機場捷運通車是他2014年底就任市長後的重要挑戰,經過2年多努力克服困難,終於在2017年3月2日正式通車。但桃捷自2020年起,連續3年受COVID-19疫情影響,運量一度跌至谷底,過去8年宛如歷經一場三溫暖,該書紀錄這段重要歷程的寶貴經驗,同時見證台灣軌道建設的必要性。鄭文燦指出,機捷是國家進步的象徵,也帶動城市發展,未來機捷將連結桃園捷運綠線,成為桃園環狀捷運系統的一部分,達成桃園國際機場聯外交通、北北桃通勤及區域旅遊的三大目標,成就「直達美好」願景。

 

《直達美好–桃園機場捷運通車營運實錄》新書發表會。圖:市府提供

鄭文燦說明,機捷因採「中央興建、地方營運」的模式,興建單位與營運單位交通部希望在工程達標後盡快營運,而營運單位桃捷則擔心風險缺失及虧損而遲遲未能接手,雙邊立場不同造成通車問題的複雜度。而他在2014年12月25日上任市長後,便指示桃捷,無論困難多大,都要與中央積極配合推動通車作業。

 

新書發表會今日在新總圖登場。圖:市府提供

鄭文燦回憶起當年推動機捷通車所克服的種種困難,他提到,2016年5月20日總統蔡英文上任,他與當時新上任的交通部長賀陳旦共同訂立桃捷通車目標,首先交通部於6月30日成立「機場捷運監理調查委員會」,邀請專家參與,讓造成通車延宕6次的各項缺失系統化收斂,並提出具體可行的改善方案,努力讓安全性、穩定性達標,也致力於讓各車次準點,期間也曾面臨許多決策的困難;第二,機捷機電控制系統的核心廠商為英維思公司,被西門子公司併購後,時任交通部長賀陳旦為此也親自飛往德國,與西門子總公司協調讓更多工程師來台,幫助桃捷完成通車前的測試工作。第三,桃捷也持續努力,從初期員工僅200多人,無法負荷機捷全線51公里共2個維修廠、1個行控中心、21個車站的營運,經擴大編制,並要求同仁取得專業證照後,才陸續接收各場站進行測試,持續練兵讓員工在「做中學」,終於讓機捷順利達標通車。

 

《直達美好–桃園機場捷運通車營運實錄》收錄機捷通車營運歷程。圖:市府提供

鄭文燦指出,桃捷通車後,在許多方面導入最新科技,建立軌道建設友善、安全、創新的典範,2017至2019年平均運量從5萬人提升至8萬多人,大幅解決機場聯外交通的負擔,也讓桃機在英國非營利獨立調查機構Skytrax全球最佳機場評比中獲得前3名的佳績。儘管COVID-19疫情期間,桃捷運量面臨懸崖式降至萬人以下,但桃捷團隊仍秉持良好的理念,服務不打折扣,現在運量已慢慢提升至6萬人,希望明年能恢復到8萬人以上的水準。

 

機捷歷經10年規劃、10年興建。圖:市府提供

鄭文燦提到,國家耗資進行軌道建設,前瞻基礎建設的投入也相當多,建議未來可考慮推動「國家軌道局」,整合軌道工程的人才,集結規劃、興建及營運捷運的經驗,讓國家軌道建設工作運作得更有效率;另捷運公司部分,也建議以跨縣市、大區域的方式整合,可整合系統、票證、營運服務等,讓捷運路網更具競爭力。

桃捷公司前董事長暨該書作者劉坤億表示,機捷歷經10年規劃、10年興建,過程中有許多前輩先進投入心血才得以完成,該書回顧他過去6年在桃捷公司的工作經驗,將桃捷艱辛的通車歷程及營運過程留下紀錄,他特別感謝鄭文燦沒有黨派之見、全力推動通車的決心和支持,並感謝交通部前部長賀陳旦於2016年起解開通車困難的關鍵。

 

劉坤億也一一感謝今日出席的貴賓,他提到,包括市府各局處在桃捷沿線各車站舉辦活動協助提升運量;捷運警察隊隱身在後守護機捷的安全;志工隊從通車至今一直提供暖心服務;眾多協力廠商共同打造機捷的商業空間,讓機捷不只是公共運輸,也提供旅行途中的休閒娛樂消費。

 

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