剛完工啟用不久的龍潭運動公園立體停車場，被質疑動線規劃未以迴圈設計、場內積水、車道過窄，入口顯示有車位，進去卻找不到，欲迴轉卻遇到死路。對此，桃園市交通局表示，該座停車場設計皆依建築技術規則設計，並無設計不當情事。
龍潭運動公園立體停車場被質疑動線規劃未以迴圈設計、場內積水、車道過窄。圖：交通局提供
交通局說明，龍潭運動公園立體停車場是龍潭第一座智慧停車立體停車場，以既有之平面停車場立體化來增加停車供給，然而基地腹地有限，且迴圈車道並非唯一設計形式，在地狹人稠地區，行車動線常採非迴車動線來增加停車席位，另為避免民眾駛入滿位區無法迴車，該案採精準智慧在席偵測系統輔助民眾停車參考，減少尋找停車時間。
龍潭運動公園立體停車場採精準智慧在席偵測系統輔助民眾停車參考，減少尋找停車時間。圖：交通局提供
交通局指出，該停車場試營運階段有觀察使用者尚不習慣參考在席燈號停車，已研議拆除末端席位之車輪擋改為備用車位，在無人停放時可做為迴轉車道使用，車道設計寬度為6米，優於設計規則規範之5.5米，且在各樓層車道口還特別再設計寬一些，是為了讓使用者有更舒適的立體行車空間，此外還在車道欄杆矮牆上以亮色油漆繪設行車輔助線條，增加邊界視覺警示。
車道欄杆矮牆上以亮色油漆繪設行車輔助線條，增加邊界視覺警示。圖：交通局提供
交通局也提到，龍潭運動公園立體停車場，在設計及施工階段皆嚴格要求品質，近期因施工廠商為改善停車場地坪洩水不良問題，放水測試積水點並封閉部分車格，造成出入口剩餘車位判讀錯誤，造成市民使用不便情形，交通局已立刻協調維管及施工單位調整界面。
在地狹人稠地區，行車動線常採非迴車動線來增加停車席位。圖：交通局提供
交通局指出，該停車場工程除了對工程品質要求外，在設計上以滿足法規需求為前提下，讓使用者感到貼心更是設計者的初衷，交通局樂意傾聽民意，採納多方意見讓本案停車場更臻完善，也希望市民能以鼓勵代替責難，共同提升桃園公共停車場的服務水準。
交通局補充，龍潭運動公園立體停車場可提供223席小型車停車格及35席機車格，一樓設置中山市民活動中心約135坪，提供鄰近民眾室內集會、活動、聯誼空間，滿足市民活動與休閒需求，在智慧停車管理上，停管設備採用全新3..0技術，包含綠能智慧充電樁及支援電子票證、信用卡、手機線上支付等，讓停車場更加便利；另加強智能車牌辨識，車位在席、車道即時影像螢幕、智慧尋車系統等智慧停車功能，並規劃友善標示包括樓層分色引導、配置婦幼、無障礙、重型機車格及電動車優先停車等席位，歡迎民眾多加利用。
