桃園市議會民進黨團昨(7)日指出，市府捷運工程局長劉慶豐面對議員質詢時表示，捷運綠線工程確定延至119年完工，卻沒講明原因，讓國民黨議員批評前市府欺騙市民。民進黨團認為，張善政市府已上任超過百日，市政執行不力導致工程延宕，卻只會推諉前朝。對此，捷工局指出，民進黨團嚴重誤植相關對象與時間。同時也說明工程延宕有三大原因。
民進黨團表示，去(111)年11月23日交通部長王國材到桃園視察時，已清楚說明預計118年起「分階段通車」，逐步實現桃園三鐵共構願景。很遺憾部分議員扭曲其意，直接抹黑前市府努力讓桃捷綠線、鐵路地下化開工建設的事實。張善政帶領的捷工局身為主管機關應對外說明清楚原因，不該任由議員帶風向，企圖將張善政執政管理能力不彰刻意歸咎前市府，對桃園公共工程沒有任何幫助。
此外，民進黨團提到，黨團總召呂林小鳳質詢有關捷運綠線G01、G04站體開發時，劉慶豐竟回答要再延宕到2024年，甚至反嗆，「議座希望我們何時招標就何時招標。」顯然是將本身專業棄若敝屣。而劉慶豐被質詢綠線時回覆，全線將延宕6年，預計2030年完工，最初國民黨議員質詢時不解釋，直到民進黨籍議員林志強質詢時，才簡略說明延宕理由，包括G07站文資審查、近年原物料上漲及疫情缺工等。黨團認為，劉慶豐自2016年擔任前市長鄭文燦市府的交通局長，107年捷工局由交通局下的捷工處升格為局，因此絕對熟悉捷運工程業務，不該換了首長就換腦袋。要求捷工局必須正式對外說明清楚，同時提供書面報告到議會。
針對民進黨團的質疑，捷工局澄清，王國材去年11月視察時所稱「118年分段通車」，是指「鐵路地下化」工程，民進黨團卻將相關談話的對象錯置成「捷運綠線」；另一方面，鄭文燦當天所承諾之綠線通車時間，為「G07站116年完工」，亦非民進黨團所指稱的118年，相關說法皆可查證。
捷工局指出，王國材當日視察時簡報包含三個單位，台鐵局針對車站空調改善、鐵道局北工處針對鐵路地下化進度，捷工局則是針對綠線G07站及棕線進度予以報告，當天北工處的鐵路地下化簡報當中確有提及118年陸續通車的目標，並非捷工局針對綠線的簡報內容。
至於綠線由綜合規劃承諾113年延誤至119年方能完工通車，可分三部份說明。捷工局表示，發包策略的錯誤，及軌道投入口的未整合，造成通車期程延誤2年以上，自113底延至116年；文資、疫情與管線遷移的延誤，約3年；棕線有一維修軌在介壽路接綠線，在GC02標已成要徑當下，於去年9月之前早該下決策處理，卻遲遲不下決策，雖捷工局已儘快於今年3月請包商進行變更設計施工，但仍因此讓原可以在119年6月通車的G01-G09再延後半年，主線全部通車要到119年12月。
劉慶豐指出，綠線因遭遇諸多因素導致通車期程遞延，但在考量民眾對通車的高度期待，在去年12月底新市府團隊上任後，檢討綠線整體工程，初步評估綠線可優先通車路段為G13站-G32站，但必須將土方工程在1年內完成，3年完成機廠施工，其中建物包含管理中心、主維修廠駐車廠、主變電站、土木軌道廠等廠房，皆需在1年至1.5年內完工；另軌道工程、供電設備、號誌設備、通訊工程等設備安裝約需1.5年，完成安裝後還需超過1年時間進行靜態與動態測試、穩定性測試及初履勘、模擬演練等，時間相當緊迫，惟捷工局將督促施工團隊全力以赴，以提供桃園市民優質、完善與便捷的捷運服務。
