台北市議員林延鳳今（11）日於交通部門質詢時揭露悠遊卡「四大問題」，指出悠遊卡「嗶」進日本沖繩業務收益差，去（111）年開放兩個月僅為該公司進帳4000元，其電子支付APP「悠遊付」在IOS系統負評如潮，且空有用戶數，卻不被愛用，雖用戶量全台第四大，單月收付交易額卻僅排名「老七」，而悠遊卡得綁定蘋果手機技術合作遙遙無期，待2025年北捷公司全路線設置多元支付閘門後，曾為台北驕傲的「悠遊卡」恐將變成沒有競爭力的雞肋。
林延鳳表示，因為民眾反應悠遊卡在沖繩難以使用的意見時有所聞，經她就數據比對該公司去年會計師查核報告後發現，去年11月悠遊卡沖繩業務，消費額僅20.7萬，帶給該公司4000元收益，推估抽成比率為1.93%，若照該比率推估，以今年1到4月14.3萬消費量計算「更慘」，目前該業務今年恐僅有2760元收入，相當於打工族按最低時薪工作38.4小時的工資。林延鳳批評，堂堂興櫃公司卻搞這種只賺「幾張千元鈔票」的業務，實在不倫不類，如要延續該案，就該仿效他品牌在日本全境散佈上萬通路點，且不乏台人愛去的BigCamera、大丸、東京鐵塔等，其設定的消費量KPI也應以數百萬元計，如依日方統計，去年十二月台人至沖繩共5900人，若在遊程每人各消費1000元，就是590萬，若無法承諾成長，連這樣的低標都無法達成，那就該「收掉」回歸本務。
林延鳳指出，今年截至本月10日，「悠遊付」在IOS系統上共有204則評價，平均2.42顆星，最差的一星評價共有90筆，多數是對該APP「難用」的抱怨，而根據金管會銀行局最新統計，今年2月各家「非屬銀行」之行動支付當中，悠遊付使用者人數排行「老四」，單月收付交易額卻僅排名「老七」，以與愛金卡比較為例，悠遊付用戶數比ICSAH行動支付多出108萬戶，單月收付額卻反而較其少了1.65億，顯示悠遊付空有用戶數，卻因沒有優勢通路功能、定位不明或系統難用等因素，使用率反而較低。
林延鳳更認為，悠遊卡與蘋果公司就上線「APPLE PAY」議題協調無進展，悠遊卡卻將原因推卸給「蘋果認為無助手機銷量」，去年被議會質詢後所推出號稱能「繞過蘋果」的「超級悠遊卡」，也僅是「用手機儲值實體卡」而非「手機進出站」，不僅如「脫褲子放屁」，銷量也不受親睞，其3萬張發行量僅佔目前1.1億張悠遊卡的0.027%，懷疑根本就是悠遊卡公司無心替多數使用蘋果手機的市民爭取更便利管道的怠惰，反觀北捷目前已在努力，要於2025年以前，改善全路線閘門都可採多元支付感應進出站，並也協調新北捷運在環狀線、輕軌等同步加以更新，如待2025年該工程完竣後，悠遊卡若仍原地踏步，競爭力將下降，實用性有限的悠遊付，也將難以和其他行動支付分庭抗禮，成為比超級悠遊卡更大的「雞肋」。
林延鳳呼籲，悠遊卡公司不要「吃碗內看碗外」，海外拓展如無成效，該喊停就喊停，更要速對悠遊付相關負評「找出痛點」虛心檢討，並儘速找出提升「悠遊付」使用率的市場區隔優勢，至於悠遊卡公司和蘋果「難結連理」，蔣市府對於這顆柯市府「吃不到的蘋果」，也該學習日本、韓國或香港經驗，檢討過去談判失利之原因，續行和蘋果商討，讓廣大使用蘋果手機的市民「多一個選擇」，也確保自身日後的市場競爭力。
