長榮集團客運業務將退場，國道客運5203路線驚傳恐跟著停駛，由於該客運路線是桃園市蘆竹南崁地區往返台北的熱門路線，讓南崁地區民眾相當擔憂。對此，民進黨籍立委鄭運鵬也認為，5203停駛這個決定，不符社會公益，昨(12)日他親自召開協調會議，要求長榮找到新的業者接手，否則必須繼續代駛該路線，且要求5203也要加入TPASS基北北桃1200月票，確保通勤族的權益不受影響。
鄭運鵬表示，三年的疫情對各行各業都有影響，對南崁地區來說，一個意外的負面效應是長榮集團不再經營客運業務，也要提早結束原本往返上南崁台北5203的熱門路線，造成乘客人心惶惶。他認為，長榮集團這麼大的國際企業，這個不符社會公益的決定相當不OK。在昨日他已親自召開國道客運5203號停駛召開協調會議，邀集交通部公路總局、桃園市交通局、蘆竹區里長、里民及蘆竹區議員4位議員本人或代表參與，顯示對5203停駛高度關心。
鄭運鵬指出，5203路線不僅是南崁民眾到台北重要通勤工具，也是服務長榮集團自己的桃園台北通勤員工，更是機場從業人員、空服員往返雙北重要交通選擇。在2019年疫情爆發後，5203路線運量急速下滑，原本預估在去(2022)年底後，因疫情趨緩5203路線停駛問題一定會恢復正常。但今年長榮儲運公司經營層交接後，公司決議結束公路客運業務，甚至剩餘的營運時間也不願意服務乘客投資設備加入1200通勤月票方案，引起非常多的抱怨。鄭運鵬得知此事後，要求公路總局為國道客運主管機關，需針對業者突然結束營運應訂定明確路線交接條件，避免影響市民交通權益。
鄭運鵬提到，今年6月公路總局長陳文瑞以滿足乘客需求擬定過渡方案，要求長榮巴士必須找到可繼續代駛此路線業者後才能退場，同時主動尋求其他優質業者接手5203路線。昨天的協調會，已決議10月1日如果沒有新進業者，長榮5203必須繼續營運至新業者無縫接軌；長榮繼續營運5203期間，也必須加入1200通勤月票系統；並納入此次協調會中議員、里長、乘客調整站牌位置的意見，作為新進業者參考。
另外，對於桃園市政府營運中的藝文特區往機場捷運A10山鼻站接駁公車，鄭運鵬建議，路線應該就通勤乘客到底是轉台鐵或是機捷比較方便，來進行縮短調整，並請交通局在尖峰時段配合接駁公車的到站時間，增開蘆竹A10山鼻站到台北直達車班次，才會讓乘客願意從客運轉搭機捷。
鄭運鵬也提到，蘆竹往返新竹科學園區的路線，請公路總局就協調會上的各種建議，一併研究，未來加入「桃竹苗通勤月票」。他強調，守護通勤族權益是他的責任，將持續與交通部、桃市府等相關單位，確認各項交通方案，服務不打折、通勤更方便。