【有片】7萬桃園人往南通勤 市府交通局祭補助解決公車司機荒

by 記者吳詠平
  11:11
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7月上路的「基北北桃公共運輸定期票1200 TPASS」,對桃園通勤雙北10多萬民眾是相當大的利多,不過受過去疫情影響,桃園的公車司機現正面臨缺工危機。《桃園電子報》特別專訪桃園市交通局長張新福,說明市府如何積極補足公車司機人力。另外,每天從桃園往新竹、苗栗通勤的市民約有7萬多人,因此,桃竹竹苗通勤月票也即將實行。張新福也說明市府如何改善桃園市內的上下班時的交通壅塞問題。

 

 
           

張新福說明市府如何積極補足公車司機人力。圖:陳毅攝

 

公車司機缺工危機 祭薪資補助徵才

根據交通部統計雙北民眾使用大眾運具有三成以上,而桃園始終不到10%,1200 TPASS一下增加那麼多量大部分都是桃園的需求,張新福表示,這的確讓大家有很多想像空間,接下來就是運具能量的問題,市府或中央能否滿足民眾的需求?桃園民眾使用大眾運輸工具預期會暴增,桃園公車司機大概需要1000人左右,但前兩年因為疫情的關係,業者減班,司機也轉業,少了200多人,現在需求起來了,怎麼讓司機回來,市長張善政也思考到這問題,因此從6月份開始市府補助1萬薪資希望能讓司機回流。

 

不只基北北桃!桃竹竹苗月票拚10月上路

除了往雙北通勤民眾外,桃園每天往新竹南下上班民眾也有7萬多人,張新福說,這部分已經在規劃,希望在今年10月可以建置完成,屆時到苗栗是1200到新竹只要799,全面照顧到桃園鄉親的需求。

 

偏心車道提高道路使用率,圖:交通局提供

紓解交通尖峰時段塞車 設偏心左轉車道 

另外關於桃園市內上下班交通壅塞問題,張新福表示,桃園人口數一直在增長,過去10年多了20幾萬人,汽機車也成長許多,但道路增加面積只增加面積只有2%不成比例,要增加道路開闢緩不濟急,交通局作法是以既有資源做改善提高效率,如內線車道都是用作左轉車道,直行車不敢用,因此做偏心車道,提高道路使用率,如最近在桃園區大興西路文中路試辦,讓堵車時間從2個小時縮短到40分鐘,未來會在多個路口作規劃。不過,桃園許多主要道路很多是省道如台1線、台3線、台4線,主管機關是公路總局,這需要一些時間溝通。

 

 

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