1200基北北桃定期票上線不到兩個月，桃園機場捷運線已有5天非假日搭車人次破10萬以上。桃園巿長張善政今(9)日宣布，自8月11日起，直達車在平日離峰及假日時段班距將從原有30分鐘調整為15分鐘，候車時間縮短，車次變多，提供乘客更便捷旅程。
張善政今日在巿政會議上宣布，1200基北北桃定期票上線後的7月以來，運量已有5天超過10萬人次以上，加上最近桃園捷運公司與桃園機場公司簽合作備忘錄，深化陸空運輸合作及行銷，因此機捷直達車班距縮短到每15分一班有助提升服務入出境旅客需求，加上桃園國際機場第三航廈也將在115年啟用，人潮勢必再攀上，機捷運量成長可期。張善政也再向中央喊話，盼中央正視機場捷運線列車車輛不足問題，儘早啓動車輛採購計畫，以應未來之須。
桃捷提到，因應後疫情時代搭乘人數日漸回升以及1200基北北桃定期票乘客的搭車需求，因此搶先在4月17日、7月3日、8月1日增開5班次的晨、昏峰北段及南段延伸到A21環北站的上班日加班車。增開上班日加班車策略奏效，7月14日、7月21日、7月28日、7月31日、8月4日這5天創下搭車人次破10萬人次以上的記錄，最難得的是這5天都是平時上班日且沿線並無重大活動帶動人潮。
桃捷表示，新冠肺炎疫情發生在108年12月底，疫情影嚮109年4月6日起桃園機場捷運線搭乘人數驟減，桃捷為達節約能源及減少設備耗損之目的，只能彈性調整營運時刻表以應局勢變化，甚至在疫情二級警戒時直達車曾有過5次完全停開不營運的記錄，再視疫情走向而緩步調整直達車營運模式。現今營運模式是直達車於平日離峰及假日時段皆彈性調整為30分鐘班距，這期間人力自然流失部份採取遇缺不補，當然也包括司機員在內，桃捷因此得以有效管控人事成本支出，把虧損降到最低。
桃捷進一步提到，其後疫情漸漸趨緩，去年10月13日邊境解封，桃捷公司預期將有大量乘客潮，隨即在今年初啟動人力招募預做準備，新招募的人力也在4月進用，其中司機員於8月初完成培訓，目前上線值勤。迎接乘客人潮回歸，桃捷8月11日將目前機捷直達車平日離峰及假日時段搭車30分鐘班距，調整班距為15分鐘，此舉對平日離峰有搭車需求，假日時段來趟輕旅行乘客而言，每15分鐘的班距將使候車時間縮短不少，再加上前述5列上班日增開的加班車，相等於搭車班次變多，對乘客的需求提供更多搭乘班次選擇的便利性。桃捷將持續觀察通勤，休憩出遊及入出境等各類旅運量變化，以滾動優化營運模式檢討營運策略，積極提升服務品質。