光陽39,800、三陽39% 當全力以赴只剩下削價這一步

by 記者傅聖仁
20:40
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在痛失龍頭寶座15個月後,8月光陽將GP125優惠下殺,藉以力拼市佔,迄今接單宣稱4萬台。但最新8月份銷量三陽仍以39.3%穩坐第一,領先光陽7,429輛,為何光陽的削價競爭策略仍無法與市佔率成正比?

 

批踢踢網友整理出光陽歷年爭議。圖:翻攝網路批踢踢論壇

 

這世紀初,南霸天光陽稱霸市場,多年來推出多款經典車款,如:奔騰、雷霆、Many系列以及這次促銷主打,2005年就上市的GP125。而從1999年到2021年,台灣的網路世代可說是見證光陽的22年來的霸業。

 

度量、誠信竟成光陽品牌衰退關鍵?
隨著網路資訊越來越透明化,這段輝煌成功的背後,也發生過種種小紛爭,批踢踢就有網友整理出歷年來爭議。許多人記憶猶新Racing S 125/150爭議,2016年125c.c.款上市,且回覆媒體不會有150c.c.款,結果不到一年Racing S 150隨即上市,被網友以「盤子」的圖片戲稱買125c.c.款的車主們。而同年光陽重車G-Dink300也有使用劣質ABS感應器導致行進間剎車失效的狀況,30多位車主聚集抗議。但最後光陽皆以公關的力量抹平事件,而最讓人印象深刻,有網友針對一連串對光陽的不滿以修改廣告片畫面加以諷刺,結果反遭提告,最後登報道歉。此舉造成網路上一片譁然。光陽在處於龍頭地位時,對於大眾議題的處理方式顯過於強勢,顯氣度不足,與現在提出的「Win My Heart」口號大相逕庭。

 

2017年G-Dink300 ABS感知器故障。圖:翻攝三立新聞網

 

高價機種問題多、機海戰術失效,反攻不見成效
但光陽在這被超車的一年多也不是閒著,做過兩次嘗試:首先在旗艦區隔發表KRV Moto版本,但看在原先KRV車主的眼裏卻造成反感,認為只是把首批車主拿來當白老鼠,未解決車主問題又推出改款。導致KRV仍然無法突破三陽MMBCU新車款的上市熱銷;再來是今年3月,光陽以機海戰術,發布「全力以赴」品牌發表會,一口氣推出等8款「新」車,企圖以多車齊出的方式來翻轉局勢。可惜又遭明眼網友批評發表的車款只是改顏色貼紙,被戲稱「全力以赴的小改款」,完全看不出決心,讓整體成效打折扣,以至於4~7月光陽仍落後對手三陽,且差異越來越大。

 

當最後的手段只剩削價
在束手無策的情況下,光陽只好重拾最拿手的「削價競爭」。這波「39,800元」的策略,分析來看,主要目的有三:1. 搶攻市佔:1~7月已經大幅落後對手5萬多輛,需要快速增加量。2. 增加來客:希望利用最低價的號召吸客日入店。3. 確保維修台數:因為GP125車型較舊,也讓經銷商能夠保有未來幾年的保修台數。

 

但對手三陽8月銷量不減反增,持續高檔。光陽雖高喊產能加倍,1分鐘組一台GP,保但8月實際僅8千餘台領牌,是否因為中國進料延誤或是生產問題不得而知,但與官方大作新聞的數萬台數有極大落差。

 

另一個觀察是,以往平價國民車皆是價低為王,但三陽去年推出全新迪爵,破天荒地將「EnMIS」雙火星塞省油科技放進入門級距的國民車後,打破大眾三觀,對於國民車的要求層次提升,不單只看價格,更要看內在。也間接將全新迪爵與市面其他車款區隔開,8月份相較7月份,不減反升31%,成功突破「GP 39,800元」的低價暴力攻勢。

 

光陽的下一著棋才是關鍵,成為廉價品牌抑或Win My Heart
9月份光陽仍繼續延長GP的促銷,市場反應一定會降低,畢竟這波低價優惠只是先將年底汰舊換新的換購潮提前發生,對於重返市佔寶座,效果有限,會讓品牌蒙上「只會削價促銷賣車」的形象,相對致力於產品研發的三陽、PGO、宏佳騰、甚至電車的中華,光陽的品牌反而會成為消費者心中的「廉價品牌」。

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