2024年05月25日 星期六

中壢區試辦組合式減速平台 桃園交通局曝有這些優點

桃園市交通局試辦減速平台成效良好,再擇中壢區中山東路一段276巷12弄試辦「組合式減速平台」,以模塊組裝,並增貼成型反光標線,增加減速平台可視性,藉由平台起伏的感覺讓駕駛人注意降低車速。

中壢區中山東路一段276巷12弄試辦「組合式減速平台」。圖:交通局提供

交通局長張新福表示,桃市前於9處設置瀝青鋪設之減速平台,設置後車速明顯下降,有效改善路段交通安全,但施作工程複雜且多於夜間施工,易影響夜間安寧。而「組合式減速平台」係以模板組裝,靈活性較高,可依路幅寬度調整平台大小,且施工不受天候影響,大幅縮減現場施作時間,減少現地交通衝擊。此次試辦地點位處中原陸橋旁平面道路,陸橋下方又有機車車行地下道,平面車輛與地下道駛出車輛於地下道出口處匯流,兩股車流行車視線易受實體護欄影響,當車速快又疏於注意時,就容易發生車禍,故擇定該處作新式組合式減速平台試辦地點,並將於平台前方增設路面高凸、前有岔路、慢字等標誌,提前預警駕駛人前方有高凸平台須提前減速,期能達降低車速及減少事故之成效。

藉由平台起伏的感覺讓駕駛人注意降低車速。圖:交通局提供
 
           

張新福指出,「組合式減速平台」與先前以瀝青鋪設所設置減速平台設計相同,皆參考內政部營建署發布之「都市人本交通道路規劃設計手冊」設置,材質屬橡膠材質,一整塊黃色的方形區域,採平台設計緩升緩降,從側面看類似梯形,最高處距離地面約有10公分,透過鮮明的黃色冷塑塗層搭配箭頭,提醒用路人提早注意平台,視覺衝擊加上路感,都能讓車輛達到減速效果。平台設置後,交通局將蒐集設置前後之路段車速及交通事故數量統計,如改善績效良好,將會評估持續推廣設置。

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