2024年05月31日 星期五

許家睿爭取八德這路段「車道瘦身」 籲市府加強推廣交通工程觀念

行人地獄話題持續延燒,今(18)日桃園市議會交通局工作報告,市議員許家睿針對車道瘦身與車道縮減,以工程方式增加人行空間提出質詢。許家睿說,近期越來越多人願意關注交通議題,也許多民間團體投入車道標線改造提案,但一般民眾對於車道瘦身這個名詞還是相當陌生。他認為交通局應持續推廣交通工程正確觀念,並逐步盤點桃園市內條件許可路段進行車道瘦身工程,落實人本交通。

許家睿針對車道瘦身與車道縮減,以工程方式增加人行空間提出質詢。圖:許家睿提供

許家睿表示,其實國土署2016年就已經委託陽明交通大學運輸研究中心以台北為分析對象,研究車道寬度與事故率等關聯。這份「市區道路車道配置及車道寬度對交通安全與車流效率之影響評估」研究報告也於2018年完成。根據研究報告可以發現,無論是不同類型或是事故型態,外車道超過3米寬以上的發生風險都較高。至於民眾最關心的車道縮減後是否降低行車效率,研究報告顯示,外車道若由4公尺縮減至3公尺,1公里路段只會晚6秒抵達,但車速則會降低時速約5公里。

許家睿歷時五個月才完成溝通協調,將車道縮減後的空間規劃為人行道與停車空間。圖:許家睿提供

許家睿表示,車道瘦身既能降低行車速度,對行車延滯時間也沒有顯著影響,更能充分利用縮減後多餘的路肩空間,減少車輛頻繁變道行為,降低汽機車並行的碰撞風險,但一般民眾仍有「路寬就是好」的迷思,建議交通局以已改善路段作為示範道路,加強對民眾政令宣導。

許家睿建議交通局以已改善路段作為示範道路,加強對民眾政令宣導。圖:許家睿提供
 
           

許家睿舉例,原先臨近新興高中與永豐高中的永豐路,機車道被長期占用,黃線也被車輛長時間停放,行人、娃娃車等只能被迫走到車道上,尤其是放學時間大批學生行走於車道上,與車爭道險象環生。他歷時五個月才完成溝通協調,取消原有被佔用的機車道,將車道縮減後的空間規劃為人行道與停車空間。

許家睿呼籲市府盤點桃園市內條件許可路段進行車道瘦身工程,落實人本交通。圖:許家睿提供

許家睿指出,正是因為大眾對政策的不理解,過往政府推行交通改善時,時常會收到來自地方的反對聲音。他認為交通局應持續推廣交通工程正確觀念,並逐步盤點桃園市內條件許可路段進行車道瘦身工程,落實人本交通。

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