【有片】牛煦庭為公車司機缺工提解方 掀開桃園千億負債真相

by 記者吳詠平
  15:32
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隨著2024總統暨立委大選越來越接近,國、民兩黨正副總統候選人也多次來桃園拉抬黨籍提名立委,選舉逐步加溫,《桃園電子報》專訪國民黨提名在桃園市第一選區參選立委的市議員牛煦庭,他提及自己長期在議會對公眾運輸政策的主張,以及掀開桃園千億總體負債的目的。

牛煦庭多次在議會中建議市府成立公共運輸處。圖:劉康彣攝

牛煦庭舉辦「公民小夜市」與選民交流時,有很多民眾反映公車班次不夠、大眾運輸的問題,這也是他這次選舉主打的議題之一。他多次在議會中建議桃園市政府成立公共運輸處,提升桃園大眾運輸系統能量。牛煦庭表示,桃園第一選區與雙北很近,城際運輸很重要,市府雖然沒有成立公共運輸處,但交通局公共運輸科人力增加很多,而且市長張善政這一年大幅增加對公車的預算。他回憶自己當議員的一年,2018年時桃市府的公車預算是3億8千萬,台北市是30幾億,差了快十倍,到去年桃市已成長到9億8千萬。今年因為有1200月票,再加上20公里公車免費補貼,預算編了30億,總算追上雙北的水準。他指出,當初倡議成立公共運輸處,就是要增加預算、員額,現在已經做到,那麼有沒有成立就沒那麼重要。

牛煦庭表示,桃園第一選區與雙北很近,城際運輸很重要。圖:翻攝自臉書

不過,牛煦庭也提到,這增加的預算大部分是在補貼票價差額,沒有解決業者營運的困難,有的業者減少營運路線、司機離職缺工,造成現況「有票沒車」的情形,雖然在市議會都有質詢過,但要從根本解決,他認為還是要到中央由交通部辦專案預算。他直言,「交通部花2百億全台灣公車運輸就有救了。」可是民進黨政府寧願花2百億搞數位發展部,也不願意弄好大眾運輸。2百億對中央政府預算市九牛一毛,可以解決業者營運困境、幫公車司機加薪,業者才會重新有願意增加投資,加上土地活化增加公車站,路線、路網就會完整。

牛煦庭認為,桃園需要有能力的立委讓中央如期撥下經費,減輕桃園市府的負擔,建設才不會跳票。圖:翻攝自臉書

關於公車司機人力荒部分,牛煦庭表示,他做過調查,以前公車司機一個月大概可以賺到10萬,大部分是超時加班,有人一天開12個小時,久而久之過勞、健康出狀況,發生心肌梗塞、腦溢血等,造成公共安全問題。所以當初一例一休修法時,特別針對這塊,限制客運業者對司機的加班時數,司機工時的確有降下來,相對收入也變少了,只有5萬多。在保護勞工立場上當然是好的,但家裡的貸款、小孩學費不夠付怎麼辦?於是司機專行做外送、開Uber,一樣操自己10幾個小時,收入7、8萬,讓家裡夠用,但這依然沒有解決司機過勞的問題,所以中央補貼業者,可以要求30%是對司機補貼加薪,也就是加薪不加班。再者,前段時間疫情關係搭乘人數更少,業者開一班車虧一班車,當然不願意投資甚至減班,因此中央的補貼解決業者的困境,才能真正目前大眾運輸問題。

最近議會兩個會期,牛煦庭把桃市府實質負債1千多億的問題點出來,也讓人印象深刻。牛煦庭說明,一個政府的總體財務負擔,有所謂的法定負債跟基金負債,去年他算過桃園的法定負債大概3百多億,而基金負債7百多億,前市長鄭文燦在面對詢問時,就只講法定負債,說從4百多億減到3百多億,減債有成,完全不提基金負債。此外,還有基金調借,也就是如果基金裡面有現金,可以先挪用去做其他的事,如教育發展基金、停管基金等,基金自己要用時,如要蓋學校、要蓋停車場,原本調借基金的錢再挪回來。鄭文燦時期市府把基金的現金流4百多億幾乎全數挪光,監察院的數字是99.68%,把可以用的都用完了,那時他就問財政局長如果挪不回來怎麼辦?財政局長回答是舉債,所以最後還是市府的財政負擔,所以把前面幾個數字加起來,桃園市府實質負債超過一千四百億,數字公布後引起譁然。

牛煦庭表示,其實也不意外,他當議員審預算那麼多年,桃園市政府每年財務都短絀,也就是收入不夠支出,每年越短越多,負債怎麼會變少?只是把債藏在哪裡而已,桃市府106年利息支出9千5百多萬,到111年時是3億6千多萬,3億6千萬都可以蓋一個學校了,反過來推如果沒有1千多億債務幹麻要付3億的利息?他會關注桃園財政問題,是認為市民有知的權利,各級政府必須施政透明、財政透明,不要債留子孫。當然,建設要花錢,但錢不要用在一次性活動,只要用的合理,大家都可以接受,只有強力監督把問題點出來,有人在注意了,各級政府才會緊張用錢、才會小心,這也是他選立委的重要理由。桃園財政負擔越來越重,鄭文燦任內開的支票要兌現,接下來幾年桃市府要花1千6百多億,總經費則是7千多億,目前說是中央補助,如果中央沒有了解這問題又有能力的立委讓中央如期撥下經費,減輕桃園市府的負擔,桃園的建設不是遲到就是跳票,屆時民進黨又不知道會把責任推諉給誰。

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