因應5203A、1662、1356、9005等4條國道客運路線許可證到期申請不續營，對於桃園市的通勤族影響甚鉅，副市長王明鉅與交通局已協調交通部公路局維持既有服務，讓運輸能量不中斷。交通局表示，王明鉅與該局於2月5日邀集公路局、新竹區監理所、台北區監理所及客運業者等單位針對4條路線許可證到期申請不續營一同研商因應策略。王明鉅指出，國道客運路線停駛影響範圍甚廣，首要衝擊生活圈城際間之通勤族，經協調公路局與營運之客運業者確認今(113)年將維持既有服務運輸能量不中斷，並請公路局及監理所積極協調客運業者繼續經營並檢討路線合理成本及特殊路線費率，提供足額補貼，以保障民眾乘車之基本需求。
市府維護市民通勤權益，讓更多民眾願意搭乘大眾運輸。示意圖：截自freepik
交通局說明，5203A台北市至桃園市蘆竹區六福路口路線，許可證已於去年10月31日到期，目前由亞通客運、長榮公司代駛至今年2月29日。經新竹區監理所協調，3月1日起由亞通客運及國光客運協助接續代駛；1662桃園市桃園區至台北市松山區松山機場路線於今年5月3日到期，目前由統聯客運營運。台北區監理所表示，後續將協調統聯客運繼續代駛至少到年底，並研議調整變更端點為新北市之可行性，若有相關異動會提前至少2個月提供資訊予桃園交通局。
交通局進一步提到，1356南崁、國道1號至圓山轉運站，經桃園市蘆竹區中正路路線，將於今年6月28日到期，目前由葛瑪蘭客運營運。葛瑪蘭客運表示，若調整路線合理成本及費率，將研議繼續經營，但至少代駛到年底；9005桃園市西北區、國道1號至台北市東南區路線，將於11月17日到期，目前由桃園客運、三重客運營運。新竹區、台北區監理所後續將協調客運業者繼續代駛。
交通局表示，除檢討路線合理成本及特殊路線費率，提供足額補貼，該局亦提出幾項建議供公路局參考。第一，研議國道客運開放雙層巴士載客，因應目前客運駕駛量能不足，請交通部研議開放國道客運以雙層巴士載客，提高載客量；第二，提出駕駛員不足因應策略，研議相關補貼機制、改善駕駛員薪資待遇及工作條件等，吸引求職者加入大客車駕駛服務行列，或引進外籍大客車駕駛員加入服務，以因應國內少子化趨勢。
王明鉅指出，行政院通勤月票已於7月1日正式上路，鼓勵民眾使用大眾運輸，希望減少私人運具使用；但國道客運服務運輸能量中斷，行政院通勤月票推動美意打折，民眾還是會改回使用私人運具，造成道路壅擠、行車事故增加。在此呼籲公路局應提出有效方案，並維持既有服務運輸能量，維護桃園市民通勤權益，讓更多民眾願意搭乘大眾運輸。
