終於!行政院核定捷運棕線綜合規劃 預計114年動工

by 記者邱怡芳
  09:39
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行政院3月1日核定「桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規劃報告」,桃園市政府已備妥專案管理招標文件,將以最快速度辦理招標作業,捷運棕線預計114年動工,力拚民國121年通車目標。

捷運棕線預計114年動工,力拚民國121年通車。圖:捷運局提供

 
           

桃園市政府捷運工程局局長劉慶豐表示,感謝中央支持桃園捷運計畫,並表示為加速通車時程,捷運局已提前完成基本設計並同步啟動PCM(專案管理)公開徵求廠商提供參考資料作業,今獲行政院核定後,PCM將立即上網招標,並於決標後辦理經費審議及工程招標作業,本計畫奉行政院核定綜合規劃後,預計114年展開實質建設作業。

劉慶豐說明,捷運棕線路線起於臺鐵桃園站北側復興路與中正路口,途經復興路、萬壽路三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站,共興建7座車站,其中BRH01站至BRH05站為地下車站、BRH06及BRH07站為高架車站,全長約11.38公里,總經費約456.49億元,中央負擔238.42億元,桃園市政府負擔218.07億元,其中91.55億元透過預算編列,其餘126.52億元將由土地開發等自償性經費支應。

劉慶豐表示,捷運棕線原可行性研究核定全線高架輕軌,於綜合規劃階段,因桃園市人口快速成長,遠超出可研階段目標年預估數(222.3萬人),已達到中運量設置標準;再者,在環境部審查階段,輕軌機廠配置困難,經研析後改採與桃園捷運路網其他路線(捷運綠線)相容之中運量系統,僅需增設維修軌,其餘可共用捷運綠線之維修機廠與駐車廠,共享資源並減省機廠用地,除此,考量棕線延伸與二階捷運路網之橘線銜接轉乘,以達捷運路網之綜效,故調整為中運量系統,以滿足後續延伸運量提高之需求。此外,為了讓工程推動順利,其中,BRH01站至BRH05站調整為地下化方案,克服縱坡坡度6%及捷運與市區狹窄道路爭地之議題,並且可避免市區軌道距民宅過近、以及降低與臺鐵歷史建物及臺鐵桃園站之工程界面影響。

劉慶豐進一步指出,捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益概念,是桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑,從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘,形成台北、新北、桃園通勤骨幹,可以形成1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶,更具有交通安全與綠運輸雙淨零目標。配合中央2050淨零排放政策,捷運可移轉大量私人運具,符合減碳願景。

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