2024年05月25日 星期六

桃捷棕線綜合規劃過關 捷工局爭取114年動工

桃園捷運棕線計畫,桃園市政府持續做好先期準備,以利行政院核定後能夠無縫接軌推動。行政院副院長鄭文燦為瞭解計畫周邊現況工程,今(4)日實地視察。捷運工程局強調,將儘速完成開工前的前置工作,全力爭取捷運棕線在明(114)年動工,加速區域發展,提升市民幸福感。

詹榮鋒率捷工局出席並簡報。圖:捷工局提供

捷工局指出,桃捷棕線綜合規劃報告在去(112)年12月29日交通部函報行政院審議,今年1月24日國發會審議建議行政院核定,今日市府秘書長詹榮鋒率捷工局出席並簡報,鄭文燦經聽取市府簡報及現地視察後表示,行政院已於3月1日核定綜合規劃。

行政院已於3/1核定棕線綜合規劃。圖:捷工局提供
 
           

捷工局長劉慶豐表示,棕線計畫路線全長約11.38公里,共設置7座車站,其中BRH01站至BRH05站為地下車站、BRH06及BRH07站為高架車站,計畫總經費約456.49億元,中央負擔238.42億元,桃園市政府負擔218.07億元,其中91.55億元透過預算編列,其餘126.52億元將由土地開發等自償性經費支應。

捷工局全力爭取捷運棕線在114年動工,加速區域發展,提升市民幸福感。圖:捷工局提供
 
           

劉慶豐強調,捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益,BRH01站與台鐵桃園站及綠線G07站銜接轉乘,BRH07站與新蘆線及萬大線迴龍站銜接轉乘,也是桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑,未來完成,迴龍到桃園約莫18分鐘,以利通勤、就學族群。同時,通往雙北時間也能縮短,讓這條台北、新北、桃園通勤骨幹,形成1小時軌道運輸,帶動迴龍區域繁榮、發展。

 
           

捷工局指出,在綜合規劃階段,市府再優化可行性研究成果,使棕線與綠線共用機廠及整合維修資源,減少機廠用地取得,考量路線縱坡,也由6%降為5.3%,可提高旅客乘車舒適度、增加營運安全性及降低維運成本,達成永續營運之目標。

捷工局提到,桃園市捷運發展計畫已經取得重要里程碑,桃捷路線包含捷運機場線已進入通車階段之外,捷運綠線及鐵路地下化刻正施工中、綠線延伸中壢綜合規劃已獲行政院核定、 捷運三鶯延伸八德綜規報告亦獲交通部委員會審查通過 ,行政院核定通過桃捷棕線綜合規劃報告後,桃園捷運路網更將完備,三心六線路網成形又往前邁前一大步。

同時,捷工局指出,該局為爭取早日動工,提前完成基本設計並同步啟動PCM專案管理招標,公開徵求廠商提供意見,現行政院已核定綜合規劃,PCM將儘速上網招標,以期工程早日動工之外,決標後也將積極辦理經費審議及工程招標作業,全力推動在114年動工,早日完成區域交通網絡整合、以及加速區域發展,經由中央攜手地方,提升市民幸福感。

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