桃園捷運棕線計畫，桃園市政府持續做好先期準備，以利行政院核定後能夠無縫接軌推動。行政院副院長鄭文燦為瞭解計畫周邊現況工程，今(4)日實地視察。捷運工程局強調，將儘速完成開工前的前置工作，全力爭取捷運棕線在明(114)年動工，加速區域發展，提升市民幸福感。
詹榮鋒率捷工局出席並簡報。圖：捷工局提供
捷工局指出，桃捷棕線綜合規劃報告在去(112)年12月29日交通部函報行政院審議，今年1月24日國發會審議建議行政院核定，今日市府秘書長詹榮鋒率捷工局出席並簡報，鄭文燦經聽取市府簡報及現地視察後表示，行政院已於3月1日核定綜合規劃。
行政院已於3/1核定棕線綜合規劃。圖：捷工局提供
捷工局長劉慶豐表示，棕線計畫路線全長約11.38公里，共設置7座車站，其中BRH01站至BRH05站為地下車站、BRH06及BRH07站為高架車站，計畫總經費約456.49億元，中央負擔238.42億元，桃園市政府負擔218.07億元，其中91.55億元透過預算編列，其餘126.52億元將由土地開發等自償性經費支應。
捷工局全力爭取捷運棕線在114年動工，加速區域發展，提升市民幸福感。圖：捷工局提供
劉慶豐強調，捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益，BRH01站與台鐵桃園站及綠線G07站銜接轉乘，BRH07站與新蘆線及萬大線迴龍站銜接轉乘，也是桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑，未來完成，迴龍到桃園約莫18分鐘，以利通勤、就學族群。同時，通往雙北時間也能縮短，讓這條台北、新北、桃園通勤骨幹，形成1小時軌道運輸，帶動迴龍區域繁榮、發展。
捷工局指出，在綜合規劃階段，市府再優化可行性研究成果，使棕線與綠線共用機廠及整合維修資源，減少機廠用地取得，考量路線縱坡，也由6%降為5.3%，可提高旅客乘車舒適度、增加營運安全性及降低維運成本，達成永續營運之目標。
捷工局提到，桃園市捷運發展計畫已經取得重要里程碑，桃捷路線包含捷運機場線已進入通車階段之外，捷運綠線及鐵路地下化刻正施工中、綠線延伸中壢綜合規劃已獲行政院核定、 捷運三鶯延伸八德綜規報告亦獲交通部委員會審查通過 ，行政院核定通過桃捷棕線綜合規劃報告後，桃園捷運路網更將完備，三心六線路網成形又往前邁前一大步。
同時，捷工局指出，該局為爭取早日動工，提前完成基本設計並同步啟動PCM專案管理招標，公開徵求廠商提供意見，現行政院已核定綜合規劃，PCM將儘速上網招標，以期工程早日動工之外，決標後也將積極辦理經費審議及工程招標作業，全力推動在114年動工，早日完成區域交通網絡整合、以及加速區域發展，經由中央攜手地方，提升市民幸福感。
