民進黨籍桃園市議員李宗豪昨(6)日在市議會針對桃園公車的困境，向交通局質詢。他提到，交通局對外說是要整合效率太低的路線，但當他們為其他路線爭取加開班次時，又總是收到駕駛人力缺乏，等補足後再研議的回覆，但桃園公車的駕駛人力目前仍有近260名缺額，很明顯這一年來市府提出的解決方案成效不彰。李宗豪呼籲，市府要即時檢討，提出其他更多的方案來因應，以提升大眾運輸的環境。
李宗豪指出，公車是民生的根本，是許多人通勤、就醫仰賴的交通工具，上任一年多以來，幾乎每天都會收到市民陳情，總是等不到車，公車脫班、減班、縮駛、停駛的問題一直在發生。現行龜山鄉親要搭公車轉乘到機場捷運站、長庚轉運站、迴龍捷運站的路線班次仍不足，未來棕線捷運開始施工，萬壽路也將面臨交通黑暗期，公車班次路線若無法取代私人運具，整條路將被車流塞滿，令人不敢想像。
李宗豪說，鄉親詢問967公車往A7體育大學的路線班次已爭取「會增加班次疏運」，而之前爭取萬壽幹線BR、601、5009、608尖峰時段增班、5009路線延駛輔大，5063、5057、603、606路線班次增加等，他會持續追蹤。他也談到，桃園公車的困境其實不只有駕駛缺乏的問題，還有候車系統、智慧站牌、服務品質、車廂老舊等，希望桃園的大眾運輸環境能越來越好，他會繼續努力。
據悉，交通局為改善司機缺工問題，去(112)年12月與7家市區客運業者共同簽署「大客車駕駛受訓即就業專案培訓計畫」合作備忘錄，學員於受訓期間即可領取基本薪資及學習津貼，希望能挖掘潛在駕駛，為桃市公車客運業注入新血。首批也於本(3)月正式開訓，預計最快今年8月即可投入公車駕駛服務，並希望能在2年內招募培訓200位大客車司機，解決駕駛荒。
