2024年05月21日 星期二

中華民國隧道協會參訪桃捷綠線工程 捷工局分享桃園經驗

中華民國隧道協會數十位隧道專家學者於今(15)日參訪桃園捷運綠線GC03標地下段隧道工程,這一段地下隧道從桃園車站以北設置6座地下車站,共5.79公里長,採用四台潛盾機進行鑽掘,由於穿越了桃園市精華舊城區,路幅寬度僅15公尺,為克服道路寬度不足的問題,工程團隊提出創新思維,創造了全國最大捷運潛盾機、首創分離式月台及桃園車站G07最深開挖等三項紀錄。

中華民國隧道協會數十位隧道專家學者參訪桃園捷運綠線GC03標地下段隧道工程。圖:捷工局提供

桃園市捷工局表示,捷運綠線為桃園自辦興建的第一條捷運線,桃園區中正路為不影響路面交通,採地下化路線,各站陸續完成車站開挖及站體結構工程,從桃園車站以北到中正路慈文路口約2.6公里長,但道路寬度僅15公尺,為克服道路條件限制,工程單位提出三項全國首創工法。第一,創造了全國最大潛盾機,潛盾機進入僅15公尺寬的中正路前,由水平鑽掘旋轉成上下立體疊式配置,為解決疊式所產生的逃生問題,採用國內最大的潛盾機直徑達8.38公尺,隧道內可一併容納捷運車輛、消防及逃生空間;第二,首創分離式月台,同樣因路幅問題無法在道路下方設置車站,必須在道路旁設置車站,再利用聯通道將車站與隧道連接,而有了國內首創的分離式月台,同時降低對民房及交通的影響;第三,開挖最深車站,潛盾機到達桃園車站G07站時,因鐵路在上捷運在下,加上兩台潛盾機直徑達8.38公尺,又是立體上下疊式,桃園共構站須設置地下五層樓,整體開挖深度達國內最深40公尺,工程團隊克服困難,創造最大潛盾機、分離式月台及開挖最深車站等三項第一。

捷運綠線G11車站小圓潛盾機。圖:捷工局提供
 
           
 
           

捷工局提到,此次隧道協會參訪的兩台全國最大潛盾機已先後於去(112)年11月及12月從中正路大興西路口往桃園車站鑽掘,未來將與八德區地下段捷運連接,預定115年可以完成掘進工作,而蘆竹區到桃園區已今年3月1日累積完成四條潛盾隧道貫通,在去年克服了大部分困難後,另外兩台直徑6.24公尺的小圓潛盾機持續往G10站藝文特區前進,預定今年將貫通G11到G10站藝文特區第二段的隧道,完成桃園區兩台小圓潛盾機的鑽掘任務。

捷工局長劉慶豐介紹桃園捷運路網。圖:捷工局提供

捷工局表示,隧道工作風險性高,受地質條件影響大,隧道協會以研究推廣隧道工程之學術與技術,協助政府發展隧道工程建設,促進國計民生為宗旨,協會成員橫跨政府機關、學術機構、顧問公司、建設及營造公司等,藉由此次參訪桃園捷運綠線工程,市府捷運工程局也分享特殊工程技術與經驗,期望藉由產官學界交流,培育國內隧道技術人才,回饋國內隧道工程建設。

 
           

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