桃園市捷運綠線相關工程正如火如荼的進行，除土木建設外，車廂、機電也是一大關鍵，《桃園電子報》專訪捷運工程局長劉慶豐，說明綠線站名命名活動及車廂、機電進程，預估明(114)年下半年就有機會看到綠線列車在高架上奔馳。
桃園市捷運工程局長劉慶豐說明綠線站名命名活動及車廂、機電進程。圖：陳儒賢攝
捷工局3月份開始為綠線站址舉行徵名活動，劉慶豐表示，3月份先徵詢大家對站名的建議，之後會對民眾提供的站名作篩選，剔除一些不雅或戲謔的名單，6月份會進行投票，到7月決定8月正式公布，捷工局網站裡對綠線每個站建築設計都有說明大家可以參考，另外要向大家報告的是，不一定得票最高的就一定會成為理所當然站名，因為有些可能會有開玩笑的性質或不容易被辨識的，因為站名不僅是當地人要用必須要大家容易識別，這次不管是徵名或投票票選，都有抽獎活動，所以是實名制，大家每天可以上網投票一次，而且並不限桃園人，外籍人士也可以只要有護照或居留證都可參加。
命名活動不限桃園人，外籍人士也可以只要有護照或居留證都可參加。圖：捷工局提供
劉慶豐表示，在市區內的站址要命名可能容易些，蘆竹段部分因為是新開發地區，站址命名或許可以參考各站的設計概念，另外今年4月蘆竹高架部分會全部合攏，屆時會先讓同仁體驗從坑口站驗高架往南走，從上面往下看可以許多埤塘，景觀很美，也會舉辦兩個梯次開放給民眾來走走，不過由於還在施工中名額不會很多。
捷運除了土木建設外，還有很重要的部分就是車廂、機電，劉慶豐表示，車廂在韓國製造為了要跟上通車的進程，過年前派同仁去韓國盯場三個月，本來韓國想把我們的產線延後，還好同仁不負使命，為了服務品質，6年前就決定在列車上要有中英日韓的顯示，此外記取其它捷運路線的經營經驗，在車廂裡為避免民眾堵在車門口，因此在車廂把手和立柱也做了安排讓民眾往車廂裡走。在營運上，為了增加廣告收益，未來綠線的月台門會設計成電視牆。如果年底車廂來會先做靜態測試，接著會在北機廠裡面做動態測試，明年下半年民眾會有機會看到綠線列車在高架上奔馳。
