【有片】桃園到迴龍只要18分鐘!桃市捷工局長劉慶豐曝棕線9年內完工

by 記者吳詠平
11:21
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除了桃園捷運綠線在全面施工外,最近捷運棕線行政院也核定通過,《桃園電子報》專訪捷運工程局長劉慶豐,說明目前推動棕線的進度。劉慶豐表示,棕線原來是195億後來因為地下化經費成長到456億,扣除自償率後桃園市政府只要負擔90億左右,這是張善政市府的努力,也感謝行政院的協助,這對桃園財政負擔減輕很多,這條路線原則上在9年內可以完工,不過捷工局還在努力希望能再縮短工期,就如PCM的專案管理,在行政院核定前捷工局就已經展開作業,所以很快就招標出去,基本設計上也已檢討過,等專案管理公司進來,可以在3個月內可修正完成報工程會,工程就可開始招標作業。

桃園市捷運工程局長劉慶豐說明目前推動棕線的進度。圖:陳儒賢攝

劉慶豐表示,棕線是從桃園火車站到迴龍,如果是搭公車尖峰時間需要40多分鐘,棕線僅需18分鐘,這對進出迴龍接新北新莊線的民眾會有很大利多,棕線迴龍站與新北萬大線共構,現在已經在做,東萬壽路上原本有站要設機廠,因為地質敏感再加上當地住民較少運量不夠,中央審查時把這站拿掉,但考量當地民意反映,捷工局在設計時在那路段規畫了避車線,也就是讓不需要即時回機廠的列車可以在主線外停靠。

如果是搭公車尖峰時間需要40多分鐘,桃捷棕線僅需18分鐘。圖:資料照

劉慶豐不諱言這做法就是「明修棧道暗度陳倉」,市府先做待避線包括車站、樓梯的位置都配置好,把結構都做好,將來需要的話把站體做上去屋頂蓋一蓋,很快就可以成為營運站使用,屆時經費問題就不大,向中央爭取也容易,或許桃園市政府自己都能處理。

劉慶豐表示,棕線只有7個站不長,初期在這狀況使用下,機廠將與捷運綠線共用,會在火車站附近做轉接軌。棕線第1期已經過了,未來捷工局將繼續做第2期可行性評估,往市政府方向走,估計要花4年時間,建設完成可能要9年,到那時棕線會在中路地區有自己的機廠。

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