桃園捷運綠線隧道施工已推進到桃園車站，未來的桃園車站將是捷運綠線G07站、桃園鐵路地下化及捷運棕線共構轉乘的關鍵車站，可望成為大桃園地區的交通樞紐及商業中心。行政院副院長鄭文燦今（3）日由交通部長王國材、桃園市長張善政陪同，前往桃園區視察「桃園鐵路地下化及捷運綠線G07站共構工程」及廣一停車場。由於廣一停車場將於7月動工，總經費7億元，桃市府向中央爭取補助3.5億，在聽完簡報後，鄭文燦表示，已與交通部商量，將目前停車場興建工程補助經費剩餘的2.8億元，全數補助廣一停車場案。
張善政致詞提到，鐵路地下化及桃園捷運綠線G07站共構工程亟需中央與地方緊密配合，其中緊鄰捷運綠線的廣一停車場為關鍵工程，目前工程進度相當急迫，除須在捷運綠線潛盾抵達前完成地下室開挖，避免周圍土壤解壓影響隧道結構安全，也要配合台鐵電力需求及殷切的停車位需求，盼攜手中央加速推動工程進度，讓桃園火車站周邊機能更加完善。
張善政指出，桃園火車站周邊進行台鐵地下化及捷運綠線G07站共構工程，因應未來旅客轉乘需求，市府於桃園火車站後站廣一用地規劃地下三層停車場，總經費為7億元，仰賴中央與地方共同負擔，期盼未來中央持續擴大支持，共同合作推動各項重要建設。
鄭文燦表示，桃園鐵路地下化、捷運綠線G07站與未來捷運棕線共構，桃園火車站不僅是主要轉乘站，更是交通樞紐及商業中心，其重要性不言可喻。對於市府盼中央能補助廣一停車場興建工程3.5億元一事，鄭說，自己在市長任內積極爭取停車場計劃，蓋了20幾個停車場，行政院的前瞻計畫中，規劃260億做為停車場預算，一共補助145件，其中桃園17件，總經費26億。今年各直轄市分配5億元的停車場建設補助，其中桃園市分配到八德大湳森林公園停車場、大園停二停車場，兩案預定年底開工，但廣一停車場要趕在7月開工比較急，為使工程順利推展，已責成交通部檢討停車場興建工程補助經費使用情形，目前還剩餘2.8億元，將全數提供補助廣一停車場興建工程，之前核定的案子也都會照常進行。
鐵道局北工分局表示，桃園鐵路地下化計畫於109年9月核定，總經費約1048億元，預計於119年完工，路線全長約17.95公里，將改建3座車站、新建5處通勤車站，並消除沿線8座陸橋、8處地下道及20處平交道。另外，捷運綠線G07站與桃園車站共構，交會處的結構工程委由桃園捷工局代辦設計及施工中，目前正進行站體B3F開挖及結構施作，預計明（114）年12月完成結構體。
交通局表示，廣一地下停車場興建基地面積4597平方公尺，將提供小型車250席及機車300席停車格， 預計今年5月底上網公告招標，116年8月完工。另外，此基地延平路側臨捷運綠線潛盾隧道，隧道預定於114年11月抵達延平路，為提高捷運施工安全，廣一地下停車場將於隧道抵達前完成地下室開挖。
捷工局說明，捷運綠線採疊式隧道，避免入侵鄰房地界，另因疊式隧道無法設置上下行線逃生連通道，故採較大的中圓隧道內設逃生專用道，G07車站需開挖40M，成為全國最深捷運地下車站。此外，捷運綠線G07車站與鐵路地下化共構因台鐵軌距車廂及運量坡度等限制較捷運大，考量環保節能，因此設計以「鐵路在上、捷運在下」的共構方式構築桃園車站。
