2024年12月05日 星期四

鄭文燦視察桃園車站及綠線G07站共構 允諾廣一停車場補助2.8億元

桃園捷運綠線隧道施工已推進到桃園車站,未來的桃園車站將是捷運綠線G07站、桃園鐵路地下化及捷運棕線共構轉乘的關鍵車站,可望成為大桃園地區的交通樞紐及商業中心。行政院副院長鄭文燦今(3)日由交通部長王國材、桃園市長張善政陪同,前往桃園區視察「桃園鐵路地下化及捷運綠線G07站共構工程」及廣一停車場。由於廣一停車場將於7月動工,總經費7億元,桃市府向中央爭取補助3.5億,在聽完簡報後,鄭文燦表示,已與交通部商量,將目前停車場興建工程補助經費剩餘的2.8億元,全數補助廣一停車場案。

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鄭文燦今日前往桃園區視察「桃園鐵路地下化及捷運綠線G07站共構工程」及廣一停車場。圖:李春台攝

張善政致詞提到,鐵路地下化及桃園捷運綠線G07站共構工程亟需中央與地方緊密配合,其中緊鄰捷運綠線的廣一停車場為關鍵工程,目前工程進度相當急迫,除須在捷運綠線潛盾抵達前完成地下室開挖,避免周圍土壤解壓影響隧道結構安全,也要配合台鐵電力需求及殷切的停車位需求,盼攜手中央加速推動工程進度,讓桃園火車站周邊機能更加完善。

張善政指出,桃園火車站周邊進行台鐵地下化及捷運綠線G07站共構工程,因應未來旅客轉乘需求,市府於桃園火車站後站廣一用地規劃地下三層停車場,總經費為7億元,仰賴中央與地方共同負擔,期盼未來中央持續擴大支持,共同合作推動各項重要建設。

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鄭文燦表示,桃園鐵路地下化、捷運綠線G07站與未來捷運棕線共構,桃園火車站不僅是主要轉乘站,更是交通樞紐及商業中心,其重要性不言可喻。圖:李春台攝

鄭文燦表示,桃園鐵路地下化、捷運綠線G07站與未來捷運棕線共構,桃園火車站不僅是主要轉乘站,更是交通樞紐及商業中心,其重要性不言可喻。對於市府盼中央能補助廣一停車場興建工程3.5億元一事,鄭說,自己在市長任內積極爭取停車場計劃,蓋了20幾個停車場,行政院的前瞻計畫中,規劃260億做為停車場預算,一共補助145件,其中桃園17件,總經費26億。今年各直轄市分配5億元的停車場建設補助,其中桃園市分配到八德大湳森林公園停車場、大園停二停車場,兩案預定年底開工,但廣一停車場要趕在7月開工比較急,為使工程順利推展,已責成交通部檢討停車場興建工程補助經費使用情形,目前還剩餘2.8億元,將全數提供補助廣一停車場興建工程,之前核定的案子也都會照常進行。

鐵道局北工分局表示,桃園鐵路地下化計畫於109年9月核定,總經費約1048億元,預計於119年完工,路線全長約17.95公里,將改建3座車站、新建5處通勤車站,並消除沿線8座陸橋、8處地下道及20處平交道。另外,捷運綠線G07站與桃園車站共構,交會處的結構工程委由桃園捷工局代辦設計及施工中,目前正進行站體B3F開挖及結構施作,預計明(114)年12月完成結構體。

交通局表示,廣一地下停車場興建基地面積4597平方公尺,將提供小型車250席及機車300席停車格, 預計今年5月底上網公告招標,116年8月完工。另外,此基地延平路側臨捷運綠線潛盾隧道,隧道預定於114年11月抵達延平路,為提高捷運施工安全,廣一地下停車場將於隧道抵達前完成地下室開挖。

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鄭文燦表示,已與交通部商量,將目前停車場興建工程補助經費剩餘的2.8億元,全數補助廣一停車場案。圖:李春台攝

捷工局說明,捷運綠線採疊式隧道,避免入侵鄰房地界,另因疊式隧道無法設置上下行線逃生連通道,故採較大的中圓隧道內設逃生專用道,G07車站需開挖40M,成為全國最深捷運地下車站。此外,捷運綠線G07車站與鐵路地下化共構因台鐵軌距車廂及運量坡度等限制較捷運大,考量環保節能,因此設計以「鐵路在上、捷運在下」的共構方式構築桃園車站。

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