2024年05月22日 星期三

憂心桃捷運能不足 國民黨議員籲增加班次、列車數

今(10)日天為桃園航空城公司、桃園大眾捷運公司工作報告,國民黨團市議員針對桃捷日運量已於今(113)年3月突破11萬人次,班次、車輛勢必無法荷日益增加的旅客負,要求桃捷盡速採購列車車廂,縮短班距,方便民眾搭乘。

機場第三航廈及機場捷運A14站預計於115年完工,預期總旅運量將大幅增加。圖:黨團提供

市議員黃敬平、張碩芳、陳韋曄、錢龍、陳美梅、黃婉如、張桂綿、李柏坊、林政賢、徐其萬、周玉琴說明,疫情解封加上去年7月起陸續推出「TPASS通勤定期票」,桃捷運量顯著持續成長,去年平均日運量為每日9萬210人次,相較111年每日4萬7039人次成長92%,也相較疫情前108年7萬6610人次成長18%。今年3月平均日運量更突破11萬人次。

現有的運能將難以應對未來的需求,國民黨市議員要求增加班次及列車數量,以縮短班距,方便旅客搭乘。圖:黨團提供
 
           
 
           

機場第三航廈及機場捷運A14站預計於115年完工,預期總旅運量將大幅增加,且機場入出境旅客搭乘機場捷運日均運量將超過6萬人次以上,國民黨市議員呼籲,現有的運能將難以應對未來的需求,要求增加班次及列車數量,以縮短班距,方便旅客搭乘。

桃捷總經理莊英震則表示,有關機場捷運增購列車案,市府與交通部取得共識,整體電聯車採購案將分階段進行,第一階段以6列直達車、4列普通車共10列電聯車為採購目標,桃捷公司辦理電聯車增購10列車案,初估經費約需60億元,目前已向各電聯車製造廠商詢價,待取得實際報價後作為預算編列參考,有關桃園市財力分級補助直達車經費,由中央補助直達車84%購車經費,實際負擔比例中央及市府各約50%,預計決標後3年,增購列車可望加入營運行列。

 
           

至於針對桃園航空城公司質詢,111年盈餘2561萬6530元, 去年決算數,卻由盈轉虧,累積負債1億5764萬115元,主要是市府終止「亞洲.矽谷創新研發中心計畫」,認列損失費用金額為1億7079萬餘元,包含直接成本及間接費用。國民黨市議員指出,桃園航空城公司為總體財政紀律及節省公帑,以達財務停損目的解約,希望解約後調整開發方式,因市府握有土地所有權,為將來創造更大收益。

桃園航空城公司總經理洪秀寬提及,已於今年5月7日上網公告「亞矽創研中心暨周邊土地開發定位及招商委託專業服務案」,今年第四季將提出相關招商策略建議規劃。

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