2024年05月22日 星期三

平鎮車站南移引反彈?黃敬平建議「這樣做」

桃園鐵路地下化南延出土,桃園市政府擬將平鎮車站仍維持臨時站址或南移,引起地方爭議。桃園市議員黃敬平今(14)日在議會總質詢時提出折衷方案,建議市府若真要南移平鎮車站,可設於環南路地下道旁心路基金會南側住宅區。

桃園市議員黃敬平建議市府若真要南移平鎮車站,可設於環南路地下道旁心路基金會南側住宅區。圖:黃敬平提供

桃園市長張善政答詢時鬆口表示,市府目前較傾向以平鎮環南路地下道旁心路基金會南側區域,作為南移後的平鎮車站永久站位置,跟鐵道局溝通,且南移後位置距離臨時站很短,就像連體嬰一樣,方便性完全沒受影響,也不影響目前的施工進度和期程,但是車站就要重新變更設計。

桃園市政府傾向以平鎮環南路地下道旁心路基金會南側住宅區空地作為平鎮車站南移的永久站址跟鐵道局溝通。圖:黃敬平提供
 
           
 
           

黃敬平指出,平鎮火車站臨時站位於新富一街、新富三街口,預計2026年完工、2030年桃園鐵路地下化全線通車。中央與地方去年底達成協議,地下段南延1.2公里過台66快速道路後出土回到地面,市府檢討平鎮車站永久站址,是否仍維持在臨時站現址,抑或南移600公尺至東周鋼鐵廠旁新址尚未定案。但消息一出,引起地方人士強烈反彈。黃敬平進一步提到,市府考量平鎮臨時站址腹地狹小、道路狹窄,非理想的永久站址。然而,站址若變更遷移至遠離人口稠密區的東周鋼鐵廠旁,罔顧多數民眾的權益及設站效益,引起新富、新英、新榮里等當地數萬居民的不滿及抗議。

桃園市政府傾向以平鎮環南路地下道旁心路基金會南側住宅區空地作為平鎮車站南移的永久站址跟鐵道局溝通。圖:黃敬平提供

張善政說明,市府之所以會有南移平鎮車站的考量,主要是因為鐵路地下化出土處本來距離過近,平鎮車站才臨時設在現址,現因鐵路地下化出土處南移,設在臨時站址的壓力就沒那麼大了。所以市府的確是把環南路地下道旁心路基金會南側區域位置,當作一個好選項,還在跟鐵道局溝通。

 
           
桃園市議員黃敬平14日在市議會總質詢建議,平鎮火車站南移位置可折衷設於環南路地下道旁。圖:黃敬平提供

黃敬平則說,他詢問過行政院副院長鄭文燦的意見。鄭文燦認為,「目前平鎮臨時車站站體已經開挖,地方政府要交通部變更計畫,過去沒有前例。」因此黃敬平擔心,平鎮車站站址不變則已,一旦南移,難保完工通車期程是否又延後至猴年馬月,徒增變數。

黃敬平表示,平鎮車站以改建大車站為由要南移至東周鋼鐵廠,實嫌牽強。現任經發局長張誠4年前參選立委時也曾主張維持設於現址的小車站。且鄭文燦曾戲稱,東周鋼鐵廠一帶都是稻田,缺乏聯外道路,若設站該處,形同「田中站」,更將令人質疑有炒地皮圖利之嫌。

黃敬平說,市府如果真的要將平鎮站南移,環南路地下道旁心路基金會南側住宅區約1公頃多的空地,與目前臨時站位置僅差100多米,又是捷運橘線規劃的車站落腳處,可達成雙鐵共站及結合公車轉乘,既不失原有服務稠密住宅區功能,還能設車站專用區,強化區域發展腹地,他建議可參考作為新理想的折衷方案。

黃敬平並認為,在環南路旁設站,毗鄰都市計劃平鎮高中整開區,可帶動平鎮區行政中心發展,並可優化捷運橘線線型,降低環南路、中豐路口交通衝擊和減輕噪音影響。他希望市府能儘快再與中央溝通,最好趕在鐵路地下化工程於環南路地下道施作連續壁進度之前,雙方達成共識,以免工程延宕生變。

至於原本的平鎮臨時站址,張善政說,市府也有準備一個腹案,未來可轉闢為地上停車場,並且在現有臨時站與環南路的位置之間,興建一條地下連通道,使平鎮臨時站即使開工後的投資也都不會浪費。地政局長蔡金鐘也補充,平鎮車站永久站從目前臨時站址,南移至環南路地下道旁的位置,才符合平鎮車站整體區段徵收開發名目的公益性及必要性。

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