根據交通部鐵道局規劃，桃園鐵路地下化預計於119年完成，屆時將釋出長達16公里的路廊空間，成為桃園最長的綠園道，範圍涵蓋3座既有車站、4座新設車站及周邊土地，將對桃園的交通及城市樣貌產生深遠影響。對此，都發局提出五大旗艦計畫，打造桃園願景藍圖。都發局長江南志表示，都發局提出「大車站計畫」，希望以桃園車站為核心，透過都更的策略，營造老城再生並提升周邊的公共設施水準，讓日漸頹圮的老城區重現風華。
針對鐵路地下化後釋出的16公里路廊，桃園市長張善政也有許多期許和願景，張善政表示，這項計畫是未來很多年需面對的挑戰，雖然不在任期內完成，市府仍有責任把藍圖的基礎打好，必須將16公里長的綠園道打造為城市中的漂亮風景，期盼以巴黎香榭大道為目標，積極實現城市美學，讓桃園市容更美麗，為桃園帶來更多的活力和吸引力。
江南志表示，桃園鐵路地下化後，為了消除交通瓶頸，提供啟動城市縫合的契機，都發局提出「既有三大車站站區再造計畫」、「既有車站周邊土地再生計畫」、「新設車站新心計畫」、「綠園道人本軸帶計畫」、「路廊周邊土地轉型計畫」等五大旗艦計畫，透過各車站發展定位、騰空廊道改造計畫、重新規劃都市土地等，擘劃未來10年的發展願景，盼再次帶動桃園城市發展。
江南志表示，因為鐵道局會重新規劃跟設新的桃園車站，大車站計畫就會以現在的車站為核心，將未來包含台鐵、捷運棕線、捷運綠線的車站，納入規畫並研究新的開發方式，可能未來會包含捷運共構、捷運聯開、或是一些微重劃，甚至會加入都更的策略，透過這些不同的策略，改善原先車站週邊公共設施相對不足的狀態。江南志指出，例如有一些道路比較擁擠狹窄，就可以透過這個「大車站計畫」重新去調整公共設施的服務水準。江南志希望「大車站計畫」不僅限於桃園車站，都發局目前是針對三個舊車站陸續研擬出方案，並納入「大車站計畫」行列。
除了「大車站計畫」，都發局去年開始透過「未來城市空間發展會報」，推動舊城再生工作，包括中壢、桃園老舊城區改造。同時搭配鐵路地下化，針對未來鐵路沿線舊市區，也將規劃路廊周邊土地轉型計畫，引導沿線周邊土地的轉型及落實平等權。都發局指出，舊城更新分有兩面向工作，其㇐是推動都市更新工作，另㇐個則是舊城區文化紋理重塑，人本環境改善。針對舊城再生，桃園和中壢南北雙城不可偏廢，其中桃園舊市區已有5個大計畫已經啟動，其中有2案「民權路到成功路-藝文生活通學步道」和「景福宮暨周邊街區歷史人本風華營造計畫」工程將陸續施工，明年陸續完工，另「東溪綠園環境改善」、「中正路人行環境」和「成功路往三民路人行環境」等 3 案也已經啟動先期評估、地方擾動、設計。
而針對中壢舊市區，則總共有3個大計畫優先辦理，將優先完成「康樂路和博愛路歷史人文通學步道」改善，114 年底會完成「復興路城市空間重塑計畫」，另「中正公園整體環境改善」目前辦理可行性評估工作。
另外，針對鐵路地下化後所釋出的16公里路廊，都發局也提出5大鐵路地下化旗艦計畫，期望能打通桃園城市發展任督二脈，結合舊市區重塑都市景觀。規劃的重點包刮了，將既有三大車站站區再造計畫，劃設車專區提高使用強度。對既有車站周邊土地實施再生計畫，將採專案通檢方式推動大車站地區。新設車站新心計畫，以生活圈構想進行整體開發。綠園道人本軸帶計畫，落實人本環境設計。最後針對路廊周邊土地轉型計畫，引導沿線周邊土地的轉型及落實平等權。
