桃園大眾捷運公司去年起受惠TPASS月票政策，機場捷運運量從原本疫情時期每日4萬多人，到今年突破11萬人成長兩倍多，也開始有盈餘，不過捷運公司未來還有許多挑戰，財源收入、營運維護等，總經理莊英震接受《桃園電子報》專訪時，對這些問題都一一做了說明。
除了人客數外，桃捷公司還有另個重要財源收入就是招商，莊英震首先說明，機捷的運量與北捷的比較，疫情前每天7萬多人是北捷各站運量的第8名相當於淡水站一天的運量，今年11萬多已經進入北捷第3名，相當於台北市府站，有人潮才能帶來錢潮，所以這條線做生意是比較辛苦的，但也不是說完全沒有機會，像A18高鐵桃園站、A12桃園機場站，出國的旅客多生意特別好願意進駐的店家也較多，但其它站廠商就會考量裝修成本，因此公司規畫了一些快閃活動讓廠商來試賣，比如公司找了牛軋糖名店來試賣，也找了早餐店進來，一個攤位很便宜一天才1百元，如果賣得好就會持續，如果賣不好店家虧損也不多，用這樣想法吸引廠商來。
莊英震表示，這是桃捷公司的附屬事業，的確是很重要，因為票價不可能太貴也不可能隨意調整，所以除了票務收入外，附屬事業的收入也可對營運有很大幫助，如果鐵道局產權轉移後，A8、A9、A19站有3個土地開發案，如環球購物中心等會對公司收入增加不少。公司在招商上的做法就是主動出擊，主動去接觸廠商，讓廠商不用花大成本又可有商機願意來，不僅只有站體內，公司也與市府各局處、知名商家緊密合作，沿線各站附近的一些景點與活動，桃捷公司也會主動協助，讓民眾可以考慮搭乘機捷來參與，增加運量，還有彩繪列車等，雖然每次活動收入並沒有很多，但一點一滴多樣開發、穩定成長，這是公司努力的目標。
在營運維護方面，莊英震表示，去年台中捷運軌道上異物掉落造成死傷讓大家都特別注意，機捷與工研院合作開發建置異物入侵監測系統，目前在架設中預計年底可以完成，除此之外，去年12月辦了5G智慧鐵道成果發表，過去營運時維護收集到的數據，無論是紙本或電腦內資料，都太少而且太慢，現在是自動擷取，現在一天可有12億筆，這些監控數據有些是要從資料匯流排中擷取，怎麼把資料抓出來，如果無法擷取另外會用旁聽的方式破解，到底裡面那些數據是有用的，另外很多要裝監測器如IoT等，對行車的可靠度、安全都有所提升，這些大數據也可讓公司知道所有系統的即時狀態，細部到行進中列車哪一個門沒關好、哪節列車內溫度他在辦公室內都可以看到，除了即時外，這些大數據也可預先告警，如果看到那個設備電壓一直掉，就算還沒真正出現故障，工程人員也會立即處理，這對運穩定幫助非常大，去年可控的延誤事件有17件，今年上半年僅3件預計今年只有去年3分之1，明年會更好。
