鄭文燦:桃園鐵路地下化預計119年全線通車

桃園市長鄭文燦今(24)日上午主持市政會議,聽取捷運工程局報告「桃園鐵路地下化計畫歷程及進程」後表示,在他上任後決定桃園鐵路高架化改為地下化,最初行政院僅願負擔199.75億元地下化經費,但他秉持鐵路地下化是桃園的百年建設,對於都市發展有關鍵性作用,針對經費負擔比例問題,也堅持鐵路運輸並非只有桃園人使用,服務會擴及其它縣市居民,不應讓桃園負擔大部分經費。因此,市府全力爭取桃園鐵路地下化計畫,成功在105年5月20日中央政黨輪替,總統蔡英文上任執政後,行政院先後在106年7月、109年9月核定鐵路地下化可行性研究及綜合規劃,更為市庫大幅減輕579.57億元的負擔,全線也預計在119年通車啟用。

桃園鐵路地下化預計119年全線通車。圖:市府提供

鄭文燦說明,感謝蔡英文上任後,對於鐵路地下化政策的支持,從高架化改為地下化以來,面臨諸多困難,在經費負擔上,桃園鐵路地下化總經費1047.93億元,最初行政院函示中央僅負擔199.75億元,市府將負擔約837億元,相當龐大,且當時行政院未核定可行性研究,並將其納入新舊政府交接項目,留待新政府決定;而在新政府執政後,市府爭取經費負擔的合理性,成功在綜合規劃核定後,改為中央負擔785.95億元,市府負擔257.43億元,市府負擔比約24.57%,大幅減輕財政負擔。

鐵路地下化計畫歷經財政、工程技術、捷運綠線及機場捷運線配合問題,目前已進入工程施工階段。圖:市府提供

鄭文燦進一步說明,鐵路地下化計畫歷經財政、工程技術、捷運綠線及機場捷運線配合問題,目前已進入工程施工階段;同時機場捷運延伸線配合鐵路地下化,因而增加橫渡線及A23中壢站降挖衍生的10.92億元經費,市府也爭取比照桃地計畫分攤比例,由市府負擔2.73億元,解決財務問題,讓鐵路地下化計畫得以推動。

 

鄭文燦提到,桃園都市發展快速,在鐵路地下化政策更迭過程,市府展現最大的決心,持續耐心溝通,才有如今的成果。配合鐵路地下化的推動,中壢站、桃園站先導工程分別在107年、109年先行啟動;而4個先期工程,分別為平鎮先期工程、內壢中原第一階段臨時軌工程、中壢臨時前站工程、桃園醫院第一階段臨時軌工程,其中平鎮站及中壢臨時前站已動工,內壢中原及桃園醫院臨時軌正在招標中。

 

針對主體工程方面,鄭文燦也說,鳳鳴及平鎮站車站路段正在招標中,其餘桃園、中路、桃園醫院、內壢、中原、中壢等6個車站路段地下化工程則辦理細部設計,屆時在桃園車站文資問題解決後,桃園車站路段地下化工程CJ12標亦會提早招標。

 

鄭文燦提到,預計桃園、內壢及中壢站將在118年通車,其它鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮站預計119年啟用,另外平鎮站臨時站則將在115年提早通車,讓平鎮居民提早享受鐵路運輸的好處。

 

有關機場捷運A23中壢站,鄭文燦表示,感謝捷工局、交通局及桃捷公司提供意見,中壢車站作為三鐵共構車站,讓市民能夠一車到底是市府的目標,過程中仍有系統轉換問題尚需克服,也希望捷工局積極與交通部鐵道局協商,持續克服困難,讓鐵路地下化及機場捷運延伸計畫如期如質完工通車,提供市民便利的軌道運輸服務。

 

捷工局長陳文德表示,桃園鐵路地下化路線全長17.95公里,除了既有的桃園、內壢及中壢車站地下化之外,將增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮等通勤車站,總經費約1047.93億元,從104年啟動辦理桃園鐵路地下化可行性研究迄今,陸續在計畫審查及工程上有所突破,包括106年7月桃地計畫可行性研究獲行政院核定、107年9月機捷A23站暨中壢車站先導工程動工、109年8月增設台鐵平鎮臨時站獲行政院核定及桃園車站先導工程動工、109年9月桃地計畫綜合規劃獲行政院核定、109年10月中壢臨時後站完工啟用、去年11月平鎮臨時站先期工程動工、今年6月中壢臨時前站新建工程動工等,近期因應公共工程案量、疫情、人力及材料,交通部鐵道局也持續調整價金,陸續辦理工程招標。

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