特殊綠燈時相惹民怨?桃園交通局出面回應

日前有媒體報導稱桃園市交通局辦理「特殊綠燈時相」,引起民眾質疑成效不佳,也有人擔心號誌桿附掛標誌牌面,恐有承載重量疑慮。對此,交通局今(21)日回應,號誌桿件之最大承載力皆已經過結構計算,故於既有餘裕空間掛設牌面尚無安全疑慮,交通局也將持續辦理號誌桿件定期巡檢,以維用路人安全。

市府辦理左轉箭頭綠燈及圓頭綠燈同亮之特殊綠燈時相,並依規定於號誌桿附掛牌面提醒用路人注意。示意圖:交通局提供

交通局表示,桃園是左轉車流量大的路口會優先以劃設專用車道暨設置專用時相做為改善策略;惟部分道路受限於路型及路幅無法佈設左轉專用車道時,則採共用車道方式,搭配綠燈提早亮啟或延遲熄滅方式,讓左轉車輛順利通過路口。惟此方式常讓第一部車不敢起動,因不知道對向是否紅燈或綠燈,結果浪費了部分可安全通過之時間,也影響後續直行車的紓解。因此,自去(110)年起交通局開始試辦於實施綠燈提早亮啟或延遲熄滅之號誌路口,辦理左轉箭頭綠燈及圓頭綠燈同亮之特殊綠燈時相,並依規定於號誌桿附掛牌面提醒用路人注意

 

交通局提及,桃園區國際路與力行路口是第一個實施特殊綠燈時相的路口。實施前,早上上班時間國際路左轉力行路一般只能通過3至4部車,加上停留在路口一直等到紅燈搶力行路的綠燈左轉過去1至2部車,以致嚴重影響國際路的車流順暢,壅塞到慈文路口,甚至到大興西路口,進而讓南桃園交流道交通更糾結在一起。實施此特殊綠燈時相後,駕駛很容易辨識可以安全左轉,一個特殊時相可以通過15至18部左轉車流,增加左轉車流紓解效率後,國際路南向沿線車流回堵長度減少至少60公尺,不僅慈文路口紓解,連帶也讓大興西路國際路口的糾結狀況紓解。

 

交通局表示,因特殊綠燈時相實施後,經派員觀察觀察效果良好,因此在桃園區正光路與大興西路口繼續辦理,以下午尖峰時段為例,實施特殊綠燈時相前,正光路左轉僅能通過約2至3部車輛,因特殊時相未能充分利用,加上路口又大,加上一直在路中等待的利用紅燈左轉的1至2部車,以致影響正光路車流的順暢。實施特殊綠燈時相後,正光路由南左轉大興西路往南桃園交流道車流順暢,正光路車流平均每周期通過車輛提高28%。

 

交通局提到,經評估實施成效良好,決定全面辦理特殊綠燈時相並加輔助牌面讓所有用路人易於辨識。截至今年6月底止,己完成136處路口號誌及標誌調整,另將於10月底前再增加130處路口之調整作業。一般民眾回饋反應良好,淺顯易懂,並未有某些民意代表或人士稱用路人還要轉換思考,也沒有所謂不方便、引起塞車事故。反倒是用路人因能順暢左轉、紓解左轉需求,不用再取巧搶利用紅燈左轉的險象一再發生,對交通安全與順暢更有助益。

 

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